Alors que les conditions météorologiques du ciel de Montréal vont maintenant fixer la date du vol inaugural du premier exemplaire de la famille CSeries de Bombardier, ses chances de succès sur le plan commercial restent encore aujourd’hui difficilement quantifiables.
Sur le papier, la nouvelle famille de moyen-courrier de l'avionneur canadien a tout pour plaire. Il s’agit d’avions entièrement nouveaux, disposant d’une motorisation également entièrement nouvelle, dont l'architecture est attendue depuis plus de 20 ans dans cette gamme de poussées (Geared Turbofan). De plus, l’avionneur possède un solide réseau mondial pour son support après-vente, de quoi rassurer tout client potentiel. L’appareil sera disponible plusieurs années avant son proche concurrent brésilien et les futurs monocouloirs remotorisés proposés par Airbus et Boeing seront largement plus capacitaires. En théorie, la famille CSeries pourrait donc représenter au moins un tiers du marché des appareils de 100 à 150 places, soit plus de 2000...
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