Malgré de nombreux démentis de la compagnie à l'encontre de la presse russe ces derniers mois, Aeroflot aurait cependant reçu des compensations financières de la part de l’avionneur Sukhoï.
Ces indemnisations, dont le montant est gardé confidentiel, seraient bien liées à des problèmes de fiabilité du nouvel appareil régional qui réduiraient sensiblement son taux de disponibilité.
Des compensations financières avaient déjà été versées à Aeroflot pour les retards des livraisons.
Ainsi, les Superjet de la compagnie ont accumulé près de 2400 heures de vol les 6 premiers mois contre les 3200 initialement prévues lors de son introduction commerciale.
La presse russe rapporte également que la moyenne journalière n’attendrait finalement pas les 4 heures de vol par appareil, contre plus de 8 heures pour un appareil commercial de fabrication occidental. Des chiffres à relativiser cependant pour leur méthode de calcul, deux nouveaux appareils ayant été...
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