De nouvelles précisions sur le Boeing 737 remotorisé
25 AOUT 2011 | Romain Guillot
Boeing aura finalement choisi la solution la plus simple quant à la remotorisation de son 737.
Sur les sept solutions proposées par le motoriste franco-américain CFM International concernant le diamètre du fan du LEAP-X, Boeing aurait finalement choisi un diamètre de 66 pouces (1m67) selon les informations publiées par la société de conseil Leeham Co. En comparaison, le diamètre du fan des CFM56-7B/BE équipant la famille NG est de 61 pouces (1m55).
Cette solution permet de ne pas modifier l'allongement du train d'atterrissage des monocouloirs tout en préservant la hauteur disponible minimum sous chaque moteur. Ce choix impliquera évidemment une baisse du gain potentiel apporté par le LEAP mais sera compensé par l'allégement du nouvel appareil, en particulier sur la version allongée.
Boeing aurait également choisi de promouvoir sa nouvelle famille de monocouloirs d'une façon analogue à la commercialisation du Dreamliner. Ainsi, les trois variantes...
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