Une décision d’Airbus sur la remotorisation de l’A320 est imminente. L’avionneur européen devrait annoncer dès le mois d’octobre s’il compte retravailler son monocouloir afin de l’équiper de réacteurs de dernière génération. Si la réponse est favorable, deux réacteurs devraient être proposés : le PW1000 de Pratt & Whitney et le LeapX de CFM International. L’A320 NEO (New Engine Option) entrerait en service en 2015.
Les deux motoristes promettent des gains de consommation atteignant jusqu’à 15% mais devraient plutôt être de l’ordre de 5% en raison du poids supérieur des réacteurs actuellement en développement par rapport à ceux en service. Leur volume pourrait également entraîner des modifications structurelles sur la famille A320, notamment au niveau de la voilure. Le programme de remotorisation pourrait ainsi coûter jusqu’à deux milliards d’euros.
Selon la version en ligne du magazine américain Aviation Week, Qatar Airways pourrait être la cliente de lancement de l’A320...
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