Le geared turbofan s’est trouvé un nouveau client. Bombardier a révélé le 13 novembre qu’il équiperait son CSeries du nouveau réacteur de Pratt & Whitney. Si l’appareil est lancé… Cette décision doit encore être approuvée par les conseils d’administration du constructeur et du motoriste.
Selon Bombardier, le GTF (ou PW8000) serait la meilleure solution disponible sur le secteur des appareils de 100 à 149 places : il devrait leur permettre de consommer 12% de carburant en moins qu’un réacteur « classique ». En ce qui concerne le CSeries, il pourrait même améliorer ses performances de 20% grâce aux avancées technologiques du futur jet. Conçu sur la base d’un réacteur classique, le GTF est constitué de deux arbres. Mais un réducteur de vitesse a été placé entre le fan et le compresseur basse pression, ce qui permet au fan de tourner plus lentement, donc d’améliorer ses performances et celles du...
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