Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Défense L’armée de l’air d’hier à aujourd’hui : De la guerre du Golfe aux coupes budgétaires

L’armée de l’air d’hier à aujourd’hui : De la guerre du Golfe aux coupes budgétaires



30 JUIL. 2014 | Helen Chachaty
L’armée de l’air d’hier à aujourd’hui : De la guerre du Golfe aux coupes budgétaires
© Helen Chachaty / Le Journal de l'Aviation - Tous droits réservés
Pour ce cinquième et dernier chapitre de l’histoire de l’armée de l’air, le Journal de l’Aviation, avec l’aide de l’historien Patrick Facon, retrace les changements et les mutations qui sont intervenus au sein de l’armée de l’air depuis le début des années 90 jusqu’à aujourd’hui. Fin de la Guerre froide, développements technologiques, restrictions budgétaires, des enjeux de taille pour une armée de l’air en constante évolution.

« La Guerre du Golfe a été un véritable choc psychologique et technologique », affirme l’historien de l’armée de l’air Patrick Facon. « On se rend compte que tout ce qui existait avant était pratiquement remis en question. » Le focus opéré sur la composante nucléaire s’est fait au détriment d’autres développements, le manque d’avions conventionnels ne permet pas de s’engager dans un conflit, l’interopérabilité avec les alliés n’est pas au rendez-vous, les moyens d’observation et de reconnaissance ne sont pas au niveau...
Il vous reste 92% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Entre 25 000 et 30 000 recrutements à prévoir en 2024 dans l'aéronautique MRO : Les Airbus A320P2F et A321P2F d'EFW disposeront bientôt d'une ligne de conversions au Japon
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
03 MAI 2024
ACIA Aero Leasing place deux ATR cargo chez Pattaya Airways
03 MAI 2024
Soupçons de greenwashing sur une vingtaine de compagnies européennes
03 MAI 2024
Bonza Airlines suspend ses opérations
03 MAI 2024
Brunei commande six H145M à Airbus Helicopters
03 MAI 2024
Con Korfiatis devient PDG d'Oman Air
Le méga-aéroport Al Maktoum de Dubaï va devenir plus concret
« La filière se porte bien mais a beaucoup de défis », Guillaume Faury, président du GIFAS
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires
Le RACER d'Airbus Helicopters a décollé à Marignane
Le transport aérien français freiné dans son élan
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT