Le nouvel aéroport de Berlin change ses plans. Afin de s’adapter au mieux aux nouvelles règles de sécurité adoptées par l’Union Européenne, le terminal de BBI (Berlin Brandenburg International) va voir apparaître deux extensions. Cette modification va entraîner un retard de sept mois : l’aéroport ne devrait plus être opérationnel qu’à partir du 3 juin 2012.
La rectification du design du terminal fait suite à l’adoption par l’UE de nouvelles règles de sécurité : à partir d’avril 2013, les passagers auront de nouveau l’autorisation d’emporter des liquides en cabine. Cet assouplissement devrait provoquer des problèmes d’espace dans les zones de contrôle de bagages, la nouvelle législation impliquant le recours à des scanners plus gros.
Deux pavillons seront donc ajoutés de chaque côté du terminal principal. Ils pourront abriter trente-deux lignes de sécurité, au lieu des trente-six prévues initialement – un nombre qui sera tout de même atteint en avril 2013. L’aéroport pourra également y installer des scanners corporels si besoin.
Le nouvel aéroport de Berlin, baptisé Willy Brandt, devait initialement ouvrir le 30 octobre 2011. Situé sur le site de l’aéroport de Schönefeld, il ne comptera qu’un seul terminal de six étages et d’une capacité initiale de 27 millions de passagers annuels, pouvant être portée à 45 millions. Il abritera 104 comptoirs d’enregistrement (puis 132 à partir de 2013) et deux cents bornes d’enregistrement automatique.
Ce terminal sera situé entre deux pistes. La piste nord, déjà construite et utilisée par Schönefeld, sera allongée de 3 000m à 3 600m. La piste sud sera neuve et mesurera 4 000m. Il comptera vingt-cinq passerelles d’embarquement : seize dans la jetée centrale et neuf dans la jetée sud. Au nord, l’embarquement se fera à pied depuis les douze halls. Il offrira également 85 places de stationnement avion en retrait.
