ANA considère que la reprise du transport aérien au Japon restera « léthargique » en 2010. La compagnie elle-même restera prudente mais a décidé de profiter de plusieurs opportunités qui vont s’offrir à elle tout au long de l’année fiscale 2010 (qui commence le 1er avril) : l’expansion sera également au programme.
Plusieurs facteurs vont la favoriser : les aéroports de Tokyo devraient augmenter leurs capacités, les premiers Boeing 787 devraient être livrés et un accord de ciel ouvert a été conclu entre le Japon et les Etats-Unis.
Profitant de ces opportunités et du champ libre que va probablement laisser la restructuration des activités de Japan Airlines, ANA va introduire son modèle de double hub à Tokyo. Elle va en effet augmenter ses routes et ses fréquences à Narita et Haneda et va notamment lancer une liaison entre Narita et Munich le 1er juillet. En revanche, les capacités vont diminuer à Osaka (Kansai) afin de réduire les coûts.
La physionomie de la flotte va également considérablement changer. Le troisième trimestre de l’année fiscale verra l’introduction du tant attendu Boeing 787. Huit Dreamliners devraient livrés jusqu’au 31 mars 2011. Au total, ANA devrait recevoir vingt-cinq appareils : les huit B787, quatre B777-300ER, cinq B767-300ER, deux B767-300BCF, cinq B737-800 et un Q400 de Bombardier. Seuls sept appareils seront retirés du service : deux B767-300ER, un A320, un B737-500 et ses trois derniers B747-400 dédiés au réseau international.
