• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Air France KLM a présenté son offre sur Alitalia

Air France KLM a présenté son offre sur Alitalia

Emilie Drab Emilie Drab
17 mars 2008
dans Transport aérien
- Temps de lecture : 3 minutes

La balle est entre les mains des syndicats et du gouvernement italien. Air France KLM a présenté le 14 mars une offre contraignante de reprise à Alitalia. Offre que le Conseil d’Administration de la compagnie italienne a approuvé à l’unanimité le lendemain. Celle-ci envisage l’acquisition par le groupe franco-néerlandais de l’intégralité du capital d’Alitalia par échange d’actions et s’accompagne du plan triennal (2008-2010) d’intégration et de relance de la compagnie italienne. Elle devrait être lancée avant la fin du premier semestre 2008 et l’obtention de l’autorisation des autorités anti-trust.

Air France KLM souhaite en effet reprendre la totalité d’Alitalia au moyen d’un échange d’actions. Une action du groupe sera échangée contre 160 parts d’Alitalia, ce qui représente un mouvement de 8,7 millions d’actions Air France KLM ou 139 millions d’euros, selon le cours de clôture du 14 mars. Cette transaction s’accompagnerait du rachat des obligations convertibles en actions Alitalia à la valeur du marché au 14 mars soit 608 millions d’euros supplémentaires. Enfin, Air France KLM a garanti qu’il y aurait une augmentation de capital d’un milliard d’euros dès la clôture de l’offre.

Remaniement du réseau…
Le plan industriel de relance, dont les investissements sont estimés à 850 millions d’euros sur trois ans, se base quant à lui sur celui que la compagnie italienne avait adopté en septembre 2007. Air France KLM prévoit donc de réorganiser le réseau autour d’un seul hub : Rome Fiumicino. Milan conservera cependant une certaine force : il se focalisera davantage sur les vols d’affaires, avec des départs plus tôt et des retours plus tard dans l’après-midi, le maintien de quelques destinations internationales et le développement de la filiale low-cost Volare, basée à Malpensa, dans la même optique que Transavia chez KLM et Air France. Air France KLM envisage également de supprimer les vols déficitaires et sans espoir d’amélioration à court terme. Cela concerne notamment ceux vers Shanghai, Bombay et Delhi.

Tous ces changements seront introduits au cours du programme été 2008. En revanche, les fréquences auront plutôt tendance à augmenter, passant de 1 406 à 1 601 vols hebdomadaires. Cet été, le réseau domestique comptera vingt-quatre destinations, quarante-quatre routes et 1 265 fréquences par semaine. Le réseau international concernera quant à lui quarante-cinq destinations, qui seront reliées entre elles par soixante-treize routes et 928 rotations hebdomadaires. Enfin, quatorze destinations intercontinentales vont subsister, avec dix-sept routes et 101 fréquences. Turin, Vérone, Cagliari et Brindisi seront connectés au réseau intercontinental. En 2010, la capacité et les activités d’Alitalia auront ainsi diminué de 10%, 1% sur le domestique, 19% sur l’international et 6% sur le réseau intercontinental.

… et de la flotte
Le taux de remplissage devrait quant à lui augmenter, témoin d’une meilleure utilisation des moyens. Car Air France KLM a bien l’intention de commencer à se débarrasser dès maintenant des MD-80 et des appareils régionaux de la compagnie italienne. De 178 appareils aujourd’hui, elle passera à 137 en 2010 (vingt long-courriers, cent un moyen-courriers et seize régionaux).

C’est seulement à partir de 2011 que des appareils de nouvelle génération arriveront, moderniseront la flotte italienne, amélioreront ses performances et permettront enfin à Air France KLM et Alitalia à penser de nouveau à la croissance et au développement de la compagnie. Les Boeing 767-300ER auront tous été retirés d’ici 2016 et les MD-80 d’ici 2020. Air France KLM prévoit également l’abandon des activités cargo en 2010, donc des MD-11.

Grâce à ces mesures, le groupe prévoit de dégager une marge opérationnelle positive dès 2010. Il attend à présent que deux des conditions indispensables à la conclusion de l’accord soient réunies. Avec l’assurance donnée par le groupe qu’Alitalia conservera son identité italienne, sa marque, sa livrée et son logo, Air France KLM devrait rassurer le nouveau gouvernement italien, qui sera élu au mois d’avril. Silvio Berlusconi, qui a des chances de les remporter s’était montré très critique sur la reprise si Alitalia devait perdre son identité italienne. En revanche, avec les 1 600 suppressions d’emplois prévues d’ici 2010 (par rapport aux effectifs de 2007), l’accord des syndicats italiens est tout sauf acquis.

LA NEWSLETTER

Recevez chaque jour nos derniers articles dans votre messagerie !

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

Un Boeing 787 d’Air India s’écrase juste après son décollage d’Ahmedabad

Rapport préliminaire sur l’accident du 787 d’Air India à Ahmedabad

12 juillet 2025

Le rapport préliminaire sur l’accident du 787-8 d’Air India à Ahmedabad survenu le 12 juin dernier a été publié par...

© Philippe Stroppa / Studio Pons pour Groupe ADP

L’Etat révise les restrictions concernant l’aéroport d’Orly

10 juillet 2025

Le ministère de l’Aménagement du territoire et de la Décentralisation a signé un arrêté le 4 juillet lié au couvre-feu...

Smartwings poursuivra seule son vol, sans Israir. © Smartwings

Israir renonce à acquérir Smartwings

10 juillet 2025

Israir a décidé de suspendre les négociations concernant la reprise de Smartwings. La compagnie israélienne explique que les actionnaires de...

Photo © China Eastern

La compagnie aérienne China Eastern va ouvrir la plus longue liaison commerciale régulière au monde

9 juillet 2025

China Eastern Airlines va lancer en décembre prochain une nouvelle liaison reliant son hub de Shanghaï Pudong à Buenos Aires...

Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Thai VietJet Air va équiper sa flotte Airbus avec le système IFE Blueview dès le troisième trimestre

9 juillet 2025

Thai VietJet Air s’apprête à lancer son premier service de divertissement à bord (IFE) sur sa flotte de 18 monocouloirs...

Photo © Virgin Atlantic

Virgin Atlantic adopte la connectivité Starlink pour toute sa flotte et va moderniser les cabines de ses Boeing 787

9 juillet 2025

Virgin Atlantic a officialisé l’adoption de la connectivité Starlink de SpaceX, devenant ainsi la première compagnie britannique à proposer un...

Photo © Boeing

MRO : China Airlines confiera aussi ses moteurs GE9X à GE Aerospace

9 juillet 2025

China Airlines a signé un accord pluriannuel de maintenance, réparation et révision (MRO) avec GE Aerospace pour les moteurs GE9X...

Avec un accord portant sur jusqu’à 70 Airbus A321XLR, AirAsia retrouve ses ambitions sur le low-cost long-courrier

Avec un accord portant sur jusqu’à 70 Airbus A321XLR, AirAsia retrouve ses ambitions sur le low-cost long-courrier

7 juillet 2025

Le moins que l’on puisse dire c’est qu'AirAsia entend bien reprendre le chemin de la croissance sur les vols low-cost...

L'actualité aéronautique en continu

Rapport préliminaire sur l’accident du 787 d’Air India à Ahmedabad

12 juillet 2025

Olivier Andriès devient président du GIFAS

11 juillet 2025

L’Etat révise les restrictions concernant l’aéroport d’Orly

10 juillet 2025

Israir renonce à acquérir Smartwings

10 juillet 2025

Lars Wagner deviendra CEO d’Airbus Commercial Aircraft dès le 1er janvier 2026

10 juillet 2025

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE

Les articles les plus lus

Six Airbus A330 démantelés d’un coup à Hong Kong par AerFin, une première

Six Airbus A330 démantelés d’un coup à Hong Kong par AerFin, une première

3 juillet 2025
Safran dévoile le M88 T-REX, la nouvelle version à poussée augmentée du moteur du Rafale de Dassault Aviation

Bourget 2025 : Safran dévoile le M88 T-REX, la nouvelle version à poussée augmentée du moteur du Rafale de Dassault Aviation

17 juin 2025
Le démonstrateur RACER d’Airbus Helicopters bat un nouveau record de vitesse, juste avant de rejoindre le salon du Bourget

Le démonstrateur RACER d’Airbus Helicopters bat un nouveau record de vitesse, juste avant de rejoindre le salon du Bourget

13 juin 2025
Photo © China Eastern

La compagnie aérienne China Eastern va ouvrir la plus longue liaison commerciale régulière au monde

9 juillet 2025
Bourget 2025 : une nouvelle commande de KC-390 pour le Portugal

Bourget 2025 : une nouvelle commande de KC-390 pour le Portugal

17 juin 2025
Image Airbus

Bourget 2025 : Airbus remporte une importante commande de la part d’AviLease

16 juin 2025
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
Gérer les options Gérer les services Gérer {vendor_count} fournisseurs En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
{title} {title} {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Bourget 2025
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.