Plus le secteur cargo grève les comptes d’Air France, plus la compagnie réduit son activité. Selon les informations du quotidien français Le Figaro publiées dans l’édition du 29 mai, Air France aurait dû annoncer le rapatriement des services et d’effectifs de la branche fret au sein de celle de passage le 31 mai, au cours de la réunion du CE.
Air France aurait donc décidé de gérer le programme de vols cargo en même temps que celui de ses vols classiques, sans s’arrêter davantage sur les spécificités du secteur. Selon Le Figaro, il s’agirait d’un premier pas vers l’abandon des services dédiés au fret, l’objectif devenant de ne plus remplir que les soutes des appareils de passage.
Il est vrai que la flotte cargo a été fortement réduite ses deux dernières années. Air France avait depuis longtemps fait connaître son dessein de se débarrasser de ses Boeing 747-200, pas assez performants. C’est chose faite. Mais ces appareils devaient initialement être remplacés par des 747-400ERF et des 747-400BCF, puis par des 777-200F. Or, les trois BCF sont cloués au sol et plusieurs autres Jumbo Jets sont partis dans la flotte d’autres compagnies, comme Air Bridge Cargo et Cargolux. Quant aux 777F, deux ont été revendus à FedEx avant même d’être livrés.
Alors que jusqu’à récemment elle exploitait onze appareils, Air France ne compte plus que cinq appareils cargo en service aujourd’hui : deux 777F et trois 747-400ERF.
