Le S4 a enfin un visage. Aéroports de Paris a dévoilé le profil du nouveau satellite de l’aéroport de Roissy le 3 juin. Situé dans le prolongement du satellite 3, le S4 adopte la même forme globale que son grand frère. Il est doté d’un corps central auquel sont attachées deux ailes (nord et sud) abritant les salles d’embarquement. Il sera entièrement dédié aux vols internationaux en gros porteur des compagnies de l’alliance SkyTeam, Air France KLM en tête.
Le chantier du S4 a été lancé en 2008 et devrait s’achever au premier semestre 2012. Sa mise en service est programmée pour le troisième trimestre 2012. Le S4 offrira 100 000m² de surface aux passagers et aux compagnies. Il augmentera les capacités de Roissy de 7,8 millions de passagers annuels et offrira seize postes avions, conçus pour accueillir des gros porteurs. Sept sont même adaptés à l’Airbus A380.
Le satellite a non seulement une vocation d’accroissement de la plateforme mais aussi d’amélioration de la qualité de service d’Aéroports de Paris. Il sera écologiquement performant, fera la part belle à la lumière naturelle grâce à de grandes baies vitrées, introduira de la verdure à l’intérieur du bâtiment et aura recours à des matériaux confortables (marbre, bois) et des couleurs chaleureuses adaptées à chaque étape du voyage du passager.
Toujours dans une optique de confort, il a été conçu avec l’objectif de rendre le parcours du voyageur simple et intuitif. Après s’être enregistré au terminal 2E, celui-ci emprunte le métro pour se rendre au satellite en trois minutes, dans le corps du bâtiment, où il est immédiatement dirigé vers les contrôles de sûreté. Libéré de toute contrainte, il traverse une galerie commerciale, un concept que l’on retrouve dans les aéroports internationaux, mais aménagée selon le modèle des grands magasins parisiens. Cette galerie offre 3 300m² de commerces et de restaurants. C’est au bout de cet espace commercial qu’il accèdera aux salles d’embarquement, réparties dans les ailes nord et sud du satellite.
Un investissement stratégique
Avec la crise économique, la question de poursuivre le chantier du S4 s’est posée à Aéroports de paris. La société a décidé de ne pas surseoir à sa construction et a poursuivi ses investissements dans la plateforme – estimés à 560 millions d’euros.
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ADP avait en effet grand besoin de capacités supplémentaires en cas de reprise rapide et d’installations de qualité pour améliorer la satisfaction des clients.
Avec la stagnation du trafic, la construction du S4 lui a fourni une opportunité. ADP va pouvoir fermer le terminal 2B pendant les travaux de rénovation au lieu de les réaliser en poursuivant les opérations. Les compagnies vont donc être déplacées, notamment vers le T2D.
Aéroports de Paris a également esquissé les mouvements que va entraîner l’ouverture du S4 pour Air France KLM. Les vols long-courriers du 2F seront déplacés vers le nouveau satellite. La place ainsi libérée sera occupée par les opérations Schengen aujourd’hui réalisées du 2D. Grâce au S4, le fonctionnement du hub Air France KLM devrait donc être grandement amélioré, les correspondances pouvant être concentrées sur les terminaux 2E, 2F et 2G.
