Les autorités des Emirats Arabes Unis donnent de plus en plus d’informations au sujet du vol 6 d’UPS qui s’est écrasé à Dubaï le 3 septembre. Elles ont indiqué le 15 septembre que l’équipage s’était vu offrir la possibilité d’atterrir à Doha. Il a toutefois choisi de revenir à Dubaï.
Le Boeing 747-400F d’UPS devait réaliser le vol Dubaï – Cologne le 3 septembre. Il avait décollé depuis près d’une demi-heure et se situait dans l’espace aérien de Bahreïn lorsque l’équipage – composé du commandant de bord Doug Lampe et du copilote Matthew Bell – a demandé à faire demi-tour en raison de la présence de fumée dans le cockpit. Trop haut pour réaliser une approche directe, il a survolé l’aéroport avant d’entamer un circuit d’approche. Mais la visibilité se détériorant rapidement dans le cockpit, l’équipage a perdu le contrôle et l’appareil s’est écrasé dans une zone non habitée.
L’autorité de l’aviation civile des Emirats Arabes Unis est en charge de l’enquête devant déterminer les circonstances de l’accident. Elle sera assistée par des enquêteurs américains. Les deux enregistreurs de vol, retrouvés immédiatement après l’accident pour le CVR et le 7 septembre pour le DFDR, ont ainsi été envoyés aux Etats-Unis pour analyse.
Le Boeing 747-400F était immatriculé N571UP. Il était entré en service en septembre 2007 au sein de la compagnie cargo américaine et avait depuis cumulé 9 977 heures de vols en 1 764 cycles. Il venait de subir une grande visite (C) au mois de juin.
