Thai Airways poursuit sa modernisation. Airbus a annoncé le 11 août que la compagnie thaïlandaise avait confirmé une commande pour cinq A320 et quatre A350-900, devenant une nouvelle cliente pour les deux types d’appareils. Les appareils seront livrés respectivement à partir de 2014 et de 2016.
Cette commande s’accompagne d’accords de leasing pour huit A350 et six A320 supplémentaires, ce qui avancera la date de la première livraison à 2012 pour les monocouloirs. Les A350 seront acquis auprès des sociétés Aviation Lease Finance (six) et CIT (deux).
Les A350 sont destinés à opérer sur le réseau long-courrier de la compagnie, notamment à destination d’Europe. Les A320 seront placés sur les secteurs domestique et régional.
Un plan de modernisation exposé en juin…
L’acquisition de ces appareils avait été annoncée au mois de juin, lorsque le conseil d’administration de Thai avait approuvé l’achat de trente-sept nouveaux appareils sur la période 2011-2017, quinze d’entre eux devant être acquis directement auprès des avionneurs Airbus et Boeing et les autres en leasing.
Thai avait alors révélé qu’elle allait signer des contrats fermes pour six Boeing 777-300ER fermes, livrables entre 2014 et 2015, ainsi que les quatre A350-900 et cinq A320 d’aujourd’hui. Les contrats de leasing devaient quant à eux porter sur six 787-8, livrables entre 2014 et 2015, et deux 787-9 livrables en 2017, ainsi que sur les A350 et A320.
… et détaillant également les retraits d’appareils
En parallèle, Thai a prévu de retirer une cinquantaine d’appareils de sa flotte sur la même période. Elle compte supprimer toute sa flotte de treize A300-600 entre 2011 et 2015, ainsi que toute celle d’A340 : les quatre A340-500 la quitteront en 2012-2013 et les six A340-600 en 2015-2017. Le réaménagement prévu de leur cabine a donc été annulé.
Quatre 747-400 seront retirés du service en 2012-2013, ainsi que deux 777-200 et trois A330-300 en 2017. Cinq 777-300ER seront également tous retournés à Jet Airways en 2015, au terme de leur contrat de leasing – l’un d’eux n’a pas encore été livré.
Enfin, neuf 737-400 seront retirés à partir de 2014-2015, quatre d’entre eux retournant dans sa filiale court-courrier Nok Air, tout comme deux ATR72 à compter de 2017.
