VIVA Macau est parée au décollage. La compagnie low-cost est parvenue à un arrangement avec Air Macau le 28 février, qui lui a accordé une « sous-concession » de ses droits de vol. Cet accord ouvre la voie au lancement des opérations de la jeune compagnie chinoise dès le mois de juin 2006.
Les négociations ont duré huit mois. Air Macau possède une « Master Concession », c’est-à-dire un monopole de 25 ans sur les vols commerciaux à Macao. Selon un porte-parole de l’autorité de l’aviation civile, Air Macau n’utilisait, au mois d’octobre 2005, que trois des quarante-trois accords bilatéraux conclus avec d’autres gouvernements. Il reste donc de la place pour de nouveaux transporteurs. Mais la jeune compagnie devait nécessairement parvenir à un accord avec le transporteur national pour obtenir la concession des droits de vol.
Maintenant qu’elle les a obtenus, VIVA Macau va pouvoir travailler à la construction de son réseau à partir de sa base à l’aéroport international de Macao. La compagnie prévoit de desservir le Moyen-Orient et l’Europe mais lancera avant tout des vols vers l’Asie. La Chine et Taiwan ne feront cependant pas partie de son réseau, en raison de la concurrence d’Air Macau sur ces liaisons. Les destinations précises devraient être dévoilées dans les prochaines semaines.
Deux étapes de taille restent à valider. Tout d’abord, VIVA Macau doit à présent obtenir l’autorisation de l’autorité de l’aviation Civile de Macao. Mais surtout, il lui manque ses appareils. Une commande d’avions à grande capacité est attendue depuis le mois de janvier. Un contrat de taille puisqu’il devrait porter sur une douzaine d’appareils, à choisir entre le Boeing 787 ou l’Airbus A350-800, les deux dernières familles lancées par les constructeurs américain et européen. Les appareils ne pouvant pas être disponibles avant la prochaine décennie, VIVA Macau devrait débuter ses opérations avec des appareils en leasing, des B767 ou des A330-200.
