China Airlines va prochainement officialiser sa décision concernant le remplacement de ses monocouloirs. La compagnie taïwanaise devait initialement se prononcer l’été dernier, mais la commande avait été repoussée à cette année, le contrat prenant désormais en compte les besoins d’appareils des deux autres compagnies affiliées à China Airlines, à savoir Mandarin Airlines et Tigerair Taiwan, fruit de son partenariat avec la holding singapourienne Tiger Airways.
Les familles A320neo d’Airbus et 737 MAX de Boeing se disputent ce marché qui devrait dépasser la cinquantaine d’appareils.
Airbus a par ailleurs annoncé une mystérieuse commande asiatique portant sur une soixantaine d’A320neo lors du dernier salon du Bourget. John Leahy, le Directeur commercial de l’avionneur européen s’était alors déclaré « frustré de ne pas pouvoir révéler le nom de la compagnie », le client souhaitant encore préciser certains termes du contrat avant de révéler l’accord « en juillet ou en août ».
Cette commande pourrait correspondre aux besoins de China Airlines qui avait précisé au début de l’année que sa décision serait connue au plus tard au troisième trimestre 2015. La compagnie taïwanaise pourrait également profiter du salon aéronautique TADTE organisé à Taipei mi-août pour officialiser sa décision.
China Airlines exploite aujourd’hui 16 Boeing 737-800 (photo) dont les premiers exemplaires lui ont été livrés en 1998. Dix de ces appareils ont directement été commandés auprès de l’avionneur américain, les autres étant acquis sous contrats de leasing.
François Brottes, député français de l’Isère et président du groupe d’études France – Taïwan à l’Assemblée nationale, avait d’ailleurs conduit une délégation de députés en République de Chine l’été dernier. Il en a profité pour appuyer directement le dossier A320neo auprès du président taïwanais, Ma Ying-jeou.
C’est d’ailleurs à cette occasion qu’un contrat a été finalisé entre Airbus et AIDC (Aerospace Industrial Development Corporation), l’industriel taïwanais devenant fournisseur de rang 1 pour l’avionneur avec la production d’éléments en composite destinés à la famille A320.
