Avec 46 appareils fermes et 35 options vendus depuis le début de l’année et un carnet de commandes remplis pour au moins trois ans de production (300 appareils en commande ferme et 36 options), ATR domine encore largement le marché des avions régionaux de moins de 90 places.

L’avionneur franco-italien détient en effet à ce jour 38 % des parts du marché, loin devant son principal concurrent, le Q400 de Bombardier (11%).

Le patron d’ATR, Patrick de Castelbajac s’est dit pleinement satisfait de ces chiffres. Bien sûr, l’avionneur ne s’attend pas à revivre une année aussi historique que 2014 (160 avions fermes et 120 autres en option) mais l’objectif fixé en début d’année de « conserver son backlog », c’est à dire vendre plus de 90 appareils en 2015 (l’équivalent du nombre de livraisons programmées) reste largement réalisable.

Pour les 20 prochaines années, ATR estime les besoins en turbopopulseurs à hauteur de 2 500 appareils.
Depuis son lancement, ATR a franchi la barre symbolique du 1 500ème appareil vendu avec Japan Air Commuter (JAC), compagnie régionale du groupe Japan Airlines (JAL) le 15 juin sur le salon du Bourget.