Le dernier-né des monocouloirs de Boeing arrive sur le territoire européen. Les deux premiers B737-900ER (Extended Range) de Futura International Airways ont été remis à la compagnie espagnole et son lessor GECAS la semaine dernière, comme l’a annoncé le constructeur américain le 6 mai.
Basée à Palma de Majorque, Futura devient ainsi le premier opérateur européen de la version améliorée du plus long des monocouloirs de Boeing. La voie lui a été ouverte le 22 avril, date à laquelle il a reçu la certification de l’EASA.
Le B737-900ER a en effet subi quelques modifications structurelles par rapport à son prédécesseur, feu le B737-900. Grâce à l’installation d’une cloison de pressurisation arrière plate et l’ajout de deux portes d’évacuation supplémentaires, il peut transporter jusqu’à 220 passagers. Mais dans le cas d’une configuration biclasse, comme chez Continental, l’augmentation du nombre de places n’est pas très importante. En revanche, le rayon d’action a été accru à 5 900km.
Ces améliorations de performance ont été rendues possible par le renforcement des ailes et l’ajout de Blended Winglets. Le sabot de queue peut se caler sur deux positions et les becs de bords d’attaque sont désormais plus proches du fuselage. Ces changements lui permettent également d’avoir de meilleures performances au décollage sur des pistes courtes, tout en étant protégé contre d’éventuels tail strikes.
