Air Canada est prête à tenter l’expérience low-cost pour la troisième fois. La compagnie a en effet dessiné les premiers détails de son projet dans une lettre attachée à un accord salarial préliminaire, datée du 17 mars mais révélée le 12 avril par la presse canadienne.
Cette nouvelle filiale loisirs pourrait opérer à terme jusqu’à une cinquantaine d’appareils, vingt Boeing et trente Airbus. Initialement, elle débuterait avec une flotte composée de quatre 767-300ER et six A320 issus de la flotte de sa maison mère. La classe Affaires serait enlevée et remplacée par une Premium Economy. Ses destinations seraient quant à elles situées en Europe, au Mexique et dans les Caraïbes.
Le modèle s’apparente à celui d’une compagnie comme Transavia. La nouvelle filiale se veut en effet à bas coûts et se concentrera sur les destinations loisirs, sans reprendre les routes actuellement opérées par Air Canada de façon performante. Reste à obtenir l’accord des syndicats de pilotes…
Le groupe Air Canada compte déjà une filiale loisirs, Air Canada Vacations, mais celle-ci s’adresse davantage à une clientèle à moyenne contribution. Elle avait également fait deux tentatives de filiale low-cost au début des années 2000. En 2001, elle avait créé Air Canada Tango puis, en 2002, Zip. Toutes deux ont été abandonnées en 2004.
