Pour la seconde édition des « Pépites Recherche Technologie et Innovation – Pépites RTI », Normandie AeroEspace (NAE), filière normande de l’industrie aéronautique et spatiale, a organisé une journée autour de ses 12 nouvelles pépites (PME et laboratoires de recherche), à Rouen le 24 novembre. L’occasion de les récompenser pour leurs innovations qui ont été exposées et présentées. Les différents produits développés par ces pépites s’inscrivent dans des domaines variés tels que la robotique, la modélisation, les matériaux, la simulation et validation des systèmes.
Focus sur trois projets
Factem, installée à Bayeux (14), cette PME de 62 salariés a mis au point le casque sans fil EF7 destiné aux pilotes d’avions et hélicoptères civils et militaires. Son originalité par rapport aux produits déjà sur le marché ? « Toutes les fonctionnalités sont intégrées dans le casque. Il n’y a pas de boîtier déporté le long du câble », explique Simon Bazin, responsable R&D Innovation au sein de Factem. Parmi les innovations qu’il renferme, les fonctions anti bruit actif, coupure du micro, détection de l’endormissement ou encore talk through, permettant d’écouter autour de soi. Cette dernière technologie est aujourd’hui unique sur le marché des casques aéronautiques. EF7 est actuellement dans sa phase d’industrialisation. Factem, anciennement Sagem Defense et Sécurité, rachetée il y a quatre ans par Alain Dulac, ambitionne de produire 2 500 à 3 000 casques par an. Cette cadence de fabrication devrait engendrer de nouveaux recrutements. A ce jour, la PME réalise un chiffre d’affaires de 7,7 millions d’euros.
Volum-E œuvre dans la fabrication additive et le prototypage rapide, notamment pour l’aérospatiale. La société a été retenue par Safran, dans le cadre du projet de lanceur de nouvelle génération Ariane 6 piloté par la coentreprise Airbus Safran Launchers, pour produire la croix de cardan, pièce métallique de moteur de fusée située dans les lignes d’échappement. Cette pièce sera la première d’Ariane 6 à voler. Elle sera intégrée sur l’actuelle version du moteur Vulcain 2 qui propulse Ariane 5. Pour Snecma, concepteur des futurs moteurs Vinci (destiné aux étages supérieurs) et Vulcain 2.1 (logé dans l’étage principal) d’Ariane 6, la fabrication additive permet de réduire les cycles et les coûts de développement ainsi que les cycles de production. Cette méthode de fabrication permet également de réduire de 20 % la masse des pièces produites. Volum-E compte 15 salariés sur ses installations à Blangy-sur-Bresle (76) et réalise un chiffre d’affaires de deux millions d’euros.
CORIA propose la sonde aéroportée à imagerie interférométrique ALIDS, qui permet de mesurer dans l’atmosphère la taille des gouttes d’eau grosses de 20 à 200 micromètres. « Le principe d’ALIDS consiste à utiliser une source laser pour créer une nappe laser dans l’air. À sa rencontre, les gouttes d’eau diffusent une lumière qui est récoltée par une caméra embarquée sous forme de franges d’interférences », explique-t-on au sein de ce laboratoire de 200 chercheurs installé à Saint-Étienne du Rouvray (76) et qui rassemble l’UMR CNRS, l’Université de Rouen et l’Insa. Développé pour Météo France, l’outil intéresse aujourd’hui Airbus. En effet, dans le cadre du projet européen High Altitude Ice Crystal (HAIC), piloté par l’avionneur européen, une version de cette sonde va être mise au point afin de mesurer les cristaux de glace présents à haute altitude sur les sondes Pitot des avions de ligne. En cours de développement, le prototype sera produit par Zodiac Aerospace au sein d’un consortium incluant également l’IRSN, l’Institut Van Karman de Bruxelles et CORIA. Selon Marc Brunel, professeur à l’université de Rouen, la sonde développée pour Airbus présente un intérêt à la fois « en termes de sécurité et d’économie d’énergie. »
