Des tensions entre LH Aviation et son associé marocain Mohsine Bennani-Karim retardent le projet d’implantation à Casablanca de leur filiale commune LH Aviation Maroc. La société, créée en avril 2014 après que le constructeur français basé à Melun-Villaroche (Seine-et-Marne) a cédé 10 % de ses parts à cet investisseur marocain, est destinée à la production du LH-10M, un dérivé du LH-10 Ellipse, avion léger tout carbone destiné aux missions de surveillance, ou encore à la formation.
L’entreprise est détenue à hauteur de 51 % par LH Aviation et 49 % par l’homme d’affaires marocain. L’avion, s’il est concrétisé, devrait devenir le premier à être entièrement construit au Maroc.
Selon un communiqué du constructeur français, ce coup d’arrêt momentané est dû à des « désaccords très importants entre LH Aviation et Mohsine Bennani-Karim, ainsi que son absence pendant plusieurs mois ». Malgré les différentes discordes, l’entreprise « réaffirme son attachement à son projet », dans lequel elle a déjà injecté 3 millions d’euros.
Une usine de fabrication devait voir le jour en juin 2015 sur l’aéropôle de Nouaceur, à Casablanca. Le site devait à terme produire 80 avions par an. Des premiers salariés ont déjà été recrutés et formés au sein de l’usine de LH Aviation France à Tit Mellil, dans la banlieue est de Casablanca. Ils travailleraient actuellement sur « l’assemblage d’une version électrique du LH-10. »
