Le compte à rebours est lancé avant la certification du Dreamliner. Boeing a annoncé le 27 juin qu’il avait débuté la phase finale d’essais en vol du 787. Elle compte les tests F&R (Function & Reliability) et les démonstrations ETOPS.
Les essais F&R consistent à simuler des événements normaux et anormaux dans des conditions proches des conditions opérationnelles d’une compagnie aérienne.
Les démonstrations ETOPS doivent déterminer la durée maximale de vol avec un seul moteur en fonctionnement à laquelle doit se trouver le Dreamliner d’un aéroport de déroutement. Initialement, Boeing avait prévu d’obtenir une certification ETOPS 330 – certification qu’a déjà décrochée le Trent 1000.
Cette phase finale d’essais a par ailleurs été atteinte avec le moteur de Rolls-Royce. Moins avancée, la campagne de certification du Dreamliner motorisée par le GEnx de General Electric se poursuit.