Comme prévu, la nouvelle génération de Triple Sept de Boeing, les 777-8(X) et 777-9(X), a été officiellement lancée au salon aéronautique de Dubaï le 17 novembre à l’occasion d’une conférence de presse où étaient réunis les dirigeants de Boeing, de General Electric, d’Emirates et de Qatar Airways.

Emirates qui, il faut le rappeler, a largement contribué à la définition et au lancement du 777X, a tenu ses engagements en signant une commande historique de 150 exemplaires fermes estimée à 76 milliards de dollars : 35 777-8 et 115 777-9.

La compagnie basée à Dubaï précise que ces derniers pourront être aménagés avec une cabine biclasse totalisant jusqu’à 440 sièges.

Cette commande est la plus importante jamais signée dans l’histoire de l’aviation commerciale et Emirates conservera le titre du plus important opérateur de 777 au monde, opérant déjà avec plus d’un dixième de la flotte mondiale.

Etihad et Qatar Airways se sont également engagées pour la nouvelle famille 777X avec des commandes respectives de 25 et 50 exemplaires. A noter que la compagnie basée à Abou Dhabi sera compagnie de lancement du 777-8, proche en capacité de celle du 777-300ER actuel.

Ces commandes s’ajoutent à celle de la compagnie allemande Lufthansa annoncé en septembre pour 34 exemplaires. Au total, la famille 777X totalise déjà des commandes et engagements d’achats pour 259 appareils.

Ces contrats ont permis à Boeing de révéler le prix catalogue de lancement des deux variantes : les 777-8 et -9 sont officiellement commercialisés sur les bases théoriques de 349,8 et 377,2 millions de dollars respectivement.

L’avionneur américain a également affiné les dimensions et les caractéristiques de la nouvelle génération de 777 même si la longueur des différents fuselages n’a pas encore été définitivement communiquée.

Les 777-8 et 777-9 se partageront la même voilure composite avec les extrémités repliables. Ainsi, si l’envergure de la famille 777X sera de 71,1 mètres en vol, le dispositif permettra de gagner 6,3 mètres au sol, pour une envergure de 64,8 mètres, soit celle des 777 de la précédente génération dotée de Raked Wingtips.

Le 777-8 pourra transporter 350 passagers pour un rayon d’action de plus de 9300 nautiques (17 220 km). Le 777-9 pourra quant à lui transporter 400 passagers sur 8200 nautiques (15 185 km). La mise en service des premiers appareils de la famille 777X est toujours programmée pour 2020.