Boeing et Air France-KLM ont officialisé la confirmation de la commande portant sur 25 exemplaires du Boeing 787-9 Dreamliner le 10 janvier. Cette commande, qui comprend également 25 appareils du même type en option avait bien été signée fin décembre 2011 et attribuée à un client non identifié sur le carnet de l’avionneur.
Le choix de la motorisation des 787 n’a toujours pas été annoncé.
Boeing a également rappelé dans un communiqué que huit sociétés françaises étaient présentes sur le programme 787 : Dassault Systèmes (plate-forme logicielle PLM), Labinal (câblage), Latécoère (portes passagers), Messier-Bugatti-Dowty (trains d’atterrissage principaux et avant, freins électriques), Michelin (pneus), Radiall (connecteurs), Thales (système de conversion électrique, afficheur de vol intégré, systèmes de divertissement à bord) et Zodiac Aerospace (distribution électrique primaire, toboggans d’évacuation, systèmes de traitement des eaux usées et des déchets, aménagements cabine, galleys, sièges et autres équipements).
Un autre volet du renouvellement de la flotte des long-courriers de capacité intermédiaire du groupe Air France-KLM est toujours en suspens : les discussions avec Airbus et le motoriste Rolls-Royce sur la commande de 25 A350-900 assortie de 35 options « se poursuivent », selon les déclarations de la compagnie franco-néerlandaise.
