La restructuration d’EADS et Airbus va bon train. Le consortium aéronautique européen a révélé le 6 janvier que la réorganisation de ses activités dans le domaine des aérostructures était accomplie. Elle a été parachevée le 5 janvier par la signature des actes fondateurs de sa nouvelle filiale à 100% Aerolia, qui est désormais en charge de la production des pointes avant des appareils d’Airbus.
Aerolia est en activité depuis le 1er janvier avec Christian Cornille à sa tête. L’équipementier est le leader français et le numéro 2 mondial des sous-ensembles de pointes avant. Il travaille en effet sur tous les produits de série et en développement de l’avionneur européen, tout en étant capable de s’ouvrir à d’autres programmes pour d’autres clients.
Cette nouvelle filiale d’EADS a été créée par la réunion des sites de Saint-Nazaire et de Méaulte, après l’échec de la tentative de les revendre à un tiers par le consortium. Aerolia est toutefois réunie sur trois sites : Saint-Nazaire est en charge de la production des pièces élémentaires et de l’usinage mécanique en 3D des panneaux de fuselage, Méaulte réalise les pointes avant et Toulouse abrite le bureau d’études, la plupart des ingénieurs d’Aerolia étant issus d’Airbus.
Une autre filiale a été créée selon le même procédé en Allemagne le 2 janvier. Il s’agit de Premium Aerotec, la réunion des sites Airbus de Nordenham et Varel avec le site EADS de Augsburg. Elle est chargée de la conception et de la production des aérostructures en métal et en composites.
Les deux filiales appartiennent entièrement à EADS. En tant que telles, elles vont donc devoir participer au programme de réduction des coûts Power 8. Dans ce cadre, Aerolia a déjà affiché son intention d’ouvrir un nouveau site de production en Tunisie.
Parallèlement, EADS a révélé que la reprise par GKN Aerospace des activités ne faisant pas partie du cœur de métier d’Airbus à Filton avait été finalisée. Il a également confirmé la reprise de 70% de Socata par Daher, autorisée par les autorités de la concurrence.
