En 2009, Stéphane Mayer avait annoncé que 2010 serait une année de résistance. L’ancien Président d’ATR ne s’était pas trompé mais l’avionneur franco-italien a également su se consolider pour rebondir plus fort. Filippo Bagnato, son actuel Président, a présenté son bilan pour l’année 2010 le 20 janvier.
En 2010, ATR aura pu montrer sa solidité. Malgré un contexte économique défavorable, l’avionneur a enregistré un chiffre d’affaires de 1,35 milliard de dollars, en léger retrait par rapport à celui de 2009 (1,4 milliard de dollars). Le niveau des livraisons a également été stable, avec cinquante et un appareils remis à leur clientes, contre 54 l’année dernière. Il devrait rester à ce niveau en 2011.
En revanche, les prises de commandes ont doublé en 2010 par rapport en 2009. Elles ont en effet concerné 80 appareils, auxquels s’ajoutent 33 options (contre 40 appareils et 17 options), d’une valeur estimée à 2,4 milliards de dollars. Les contrats viennent de douze compagnies clientes, dont cinq nouvelles. Deux d’entre elles sont encore inconnues : vingt ATR 72-500 et quatre ATR 42-500 ont été acquis par des clientes de la région Europe/CEI (Communauté des Etats Indépendants) qui n’ont pas souhaité révéler leur identité.
Enfin, l’avionneur va renforcer ses services aux clients. En 2011, quatre nouveaux centres de formation vont être ouverts à Paris, Toronto, Bangalore et Johannesburg. Filippo Bagnato a précisé que la demande en ATR était en constante augmentation en Afrique.
La série 600 progresse
Parmi les commandes, l’ATR 72-600 enregistre une bonne performance puisqu’il en représente la moitié. Le nouveau turbopropulseur a été acquis à 39 exemplaires et trente options. La série 600 occupe désormais 70% du carnet de production, avec 107 ATR 72-600 et cinq ATR 42-600.
Elle a permis à ATR de renforcer sa présence outre-Atlantique. Les commandes de 2010 proviennent notamment de la compagnie brésilienne Azul (vingt appareils) et Caribbean Airlines (neuf appareils), qui assurent l’assise de l’avionneur franco-italien en Amérique du Sud (où elle compte déjà un client, Trip). La troisième vient d’Air Lease, prouvant l’intérêt croissant des sociétés de leasing pour les turbopropulseurs et rouvrant la porte à ATR en Amérique du Nord.
Filippo Bagnato a saisi l’occasion de ce bilan pour faire le point sur le programme -600. La certification de l’ATR 72-600 est attendue en avril-mai pour une première livraison prévue à Royal Air Maroc au mois de juillet. Onze turbopropulseurs devraient être livrés en 2011. L’ATR 42-600 devrait quant à lui obtenir sa certification en septembre-octobre pour une première livraison à la fin de l’année 2011 ou au début de l’année 2012.
