• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » L’ALAT au contact face à la crise sanitaire

L’ALAT au contact face à la crise sanitaire

Léo Barnier Léo Barnier
8 avril 2020
dans Défense & Espace
© Armée de Terre

© Armée de Terre

Si les aviateurs de l’armée de l’Air sont fortement mobilisés au sein de l’opération Résilience, il en est de même pour leurs cousins de l’ALAT. Les équipages de l’Aviation légère de l’armée de Terre participent ainsi largement aux évacuations de patients atteints du Covid-19 vers des hôpitaux disposant encore de capacités d’accueil en réanimation. Les NH90 Caïman se montrent particulièrement actifs dans ce rôle.

L’ALAT a mobilisé tout d’abord le 1er régiment d’hélicoptères de combat de Phalsbourg (1er RHC), qui a configuré deux NH90 en conséquence par le Groupement aéromobile de la section technique de l’armée de Terre (Gamstat) avec l’aide des équipes NRBC du 2e régiment de dragons. Outre l’équipage, chaque appareil peut embarquer un ou deux médecins, deux infirmiers et deux patients sous assistance respiratoire.

La première évacuation a eu lien le 28 mars depuis Metz vers le centre hospitalier d’Essen, en Allemagne. Le jour même, une deuxième mission a eu lieu entre Mulhouse et Genève, en Suisse, puis une troisième vers Clermont-Ferrand. Au 4 avril, le 1er RHC avait dépassé la trentaine de patients évacués depuis la région Grand Est vers le reste de la France et les pays voisins : l’Allemagne et la Suisse donc, mais aussi l’Autriche.

Les missions continuent depuis. Le 5 avril, un Caïman a ainsi réalisé un vol à longue élongation entre Mulhouse et Toulouse, soit environ 700 km, qui a nécessité un ravitaillement « moteur tournant » à Valence. Aucun vol n’a en revanche eu lieu le lendemain.

Le 1er RHC doit être rejoint incessamment sous peu par le 5e RHC de Pau à partir du 31 mars. Il mobilisera un hélicoptère Cougar, pour lequel les procédures d’évacuation sanitaire sont en train d’être mises au point.

Le 3e RHC est également été mobilisé pour le volet ultramarin de Résilience. Deux Puma ont ainsi embarqué sur le porte-hélicoptères amphibie (PHA) Dixmude de la Marine nationale. Ils sont accompagnés d’un Ecureuil de la Gendarmerie nationale et d’un EC145 de la Sécurité civile. Le bâtiment est parti le 3 avril de Toulon pour rejoindre les Antilles. Il doit arriver mi-avril.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : ALATArmée de TerreCoronavirus

À lire également

Image copyright Embraer

Embraer et Mahindra désignent Nagpur comme localisation potentielle de l’assemblage final du C-390 Millennium en Inde

2 octobre 2026

Embraer et Mahindra ont désigné Nagpur, dans l'État du Maharashtra, comme site potentiel pour une...

Image copyright NAVAIR

Boeing remporte aussi le contrat du futur chasseur embarqué F/A-XX de l’US Navy

30 septembre 2026

L’US Navy a finalement sélectionné Boeing pour le développement du futur avion de combat embarqué...

Photo © Saab

Le Canada s’oriente vers l’acquisition de 6 avions GlobalEye pour l’ARC

25 septembre 2026

Saab et l'Agence de l’investissement pour la défense du Canada (AID) ont signé un accord-cadre...

Photo © Dassault Aviation - C. Cosmao

Dassault Aviation se rapproche de l’écosystème industriel portugais pour pousser son Rafale au sein de la FAP

25 septembre 2026

Dassault Aviation a signé un protocole d’accord avec l’AED Cluster Portugal destiné à identifier des...

Photo copyright Dassault Aviation - A. Paringaux

Dassault Aviation a testé deux IA souveraines à bord du Rafale

22 septembre 2026

Dassault Aviation annonce avoir testé en vol sur Rafale deux nouveaux algorithmes souverains d’Intelligence Artificielle. Le...

L'actualité aéronautique en continu

Embraer livre un nombre record d’appareils pour un 3e trimestre

2 octobre 2026

Le groupe CMA CGM se rapproche de FedEx avec l’acquisition de FedEx Supply Chain

2 octobre 2026

Pegasus finalise l’acquisition de Czech Airlines et Smartwings

2 octobre 2026

GE Aerospace a choisi FL Technics Indonesia comme premier partenaire MRO avionique en Indonésie

2 octobre 2026

Embraer et Mahindra désignent Nagpur comme localisation potentielle de l’assemblage final du C-390 Millennium en Inde

2 octobre 2026

Tribune

Rob Griffiths, Senior Vice President, Commercial Engines Operations, Pratt & Whitney. Photo © Pratt & Whitney

« Le futur du MRO est déjà en vol », Rob Griffiths (Pratt & Whitney)

Tribune

Rob Griffiths, Senior Vice President, Commercial Engines Operations, Pratt & Whitney. Photo © Pratt & Whitney

« Le futur du MRO est déjà en vol », Rob Griffiths (Pratt & Whitney)

La sélection de la rédaction

Photo © Airbus

Premier vol de l’Airbus A350F : l’avionneur européen entre enfin sur le marché du fret par la grande porte

29 septembre 2026
Photo © Airbus

Airbus A350F : Des choix techniques et stratégiques déterminants pour la version cargo de la famille A350 face au 777-8F de Boeing

28 septembre 2026
Photo © Airbus

A350F : Comment Airbus a déjà mis à l’épreuve l’impressionnante porte cargo principale du « Freighter » de nouvelle génération

28 septembre 2026
Photo © Airbus

A350F : À l’intérieur de Cargo Zero, le laboratoire taille réelle du pont principal du nouveau gros-porteur cargo d’Airbus

28 septembre 2026
La section du fuselage arrière, baptisée 16/18, lors de l'assemblage final de MSN700 à Toulouse. Photo © Airbus

Airbus A350F : Des adaptations spécifiques apportées à la chaîne de production de la famille de gros-porteurs de nouvelle génération

28 septembre 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.