• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Boeing et Northrop Grumman en compétition pour la nouvelle génération de missiles balistiques intercontinentaux

Boeing et Northrop Grumman en compétition pour la nouvelle génération de missiles balistiques intercontinentaux

Léo Barnier Léo Barnier
22 août 2017
dans Défense & Espace
© Northrop Grumman

© Northrop Grumman

La fin de la Guerre froide il y a vingt-cinq ans n’a pas sonné le glas de la force de frappe nucléaire. Sur fond de tensions avec la Corée du Nord, les États-Unis entendent bien mettre au point une nouvelle génération de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM). Elle doit remplacer les Minuteman III, composante basée au sol de la triade nucléaire américaine, conçue dans les années 1960 et en service depuis 1970.

Maître d’ouvrage du projet, l’US Air Force a passé deux contrats d’études auprès de Boeing et Northrop Grumman, le 21 août, pour la conception préliminaire du programme de Force de dissuasion stratégique basée au sol (Ground based strategic deterrent – GBSD). Cette phase dite de maturation de technologie et de réduction de risques durera jusqu’au 20 août 2020. A son issue, le Pentagone choisira l’un des deux candidats pour la phase de développement de l’ingénierie et de la production. Le déploiement des missiles est prévu entre 2027 et 2034. Pour l’instant, le travail porte sur le missile et ses systèmes de contrôle et de lancement, mais l’USAF étudie aussi la rénovation des infrastructures au sol : centres de contrôle de lancement et installations de lancement.

Concepteur et constructeur des différentes générations de Minuteman depuis le début des années 1960, ou encore du missile embarqué AGM-86 ALCM, Boeing est candidat naturel à sa propre succession. L’USAF lui a ainsi accordé un contrat de 349 M$. De son côté, Northrop Grumman ne dispose pas de référence en tant que maître d’oeuvre sur un tel programme, mais a accumulé de l’expérience en tant qu’équipementier et intégrateur de systèmes sur les programmes Minuteman. Le groupe industriel a aussi été chargé de leur modernisation entre 1998 et 2015, ainsi que de la maintenance d’une partie des sous-systèmes. Sa proposition est à priori moins cher que Boeing, avec seulement 329 M$ attribués par le contrat de l’USAF.

50 ans de vie opérationnelle

L’USAF souhaite disposer d’une arme dotée d’une architecture modulaire capable d’évoluer – ce qui pourrait donner lieu à de futures compétitions pour le rétrofit des missiles – tout en s’appuyant sur des éléments existants comme les corps de rentrée atmosphérique Mk12A et Mk21. Avec le programme GBSD, le major général Scott Jansson, commandant du Centre d’armement nucléaire de l’USAF et officier en charge des programmes pour les systèmes stratégiques entend ainsi « avoir l’adaptabilité pour répondre de manière abordable aux changements de technologie et aux menaces émergentes jusqu’en 2075. »

Si près de 700 M$ ont déjà été engagés pour cette phase préliminaire, le contrat de développement puis la production des futurs GBSD se chiffreront à plusieurs dizaines de milliards de dollars. Selon Reuters, l’US Air Force évalue le coût du programme à 65 Md$, tandis que le Pentagone estime qu’il pourrait s’élever jusqu’à 82 Md$. Ce n’est visiblement pas un problème pour le général David Goldfein, chef d’état-major de l’USAF : « Comme d’autres l’ont déclaré, la seule chose plus chère qu’une force de dissuasion est de mener une guerre. Le Minuteman III a 45 ans. Il est temps de moderniser ».

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : BoeingNorthrop GrummanUS Air Force

À lire également

Photo Copyright Boeing

Le Qatar va acquérir jusqu’à quatre avions ravitailleurs KC-46A de Boeing

24 août 2026

Doha aligne ses futurs moyens de ravitaillement sur ceux de l’US Air Force.  Le Département...

Compétition MTA : l’appel d’offres pour les futurs avions de transport tactique de l’Indian Air Force est lancé

19 août 2026

Le ministère indien de la Défense a lancé son très attendu appel d’offres pour l’acquisition...

Copyright AS1 Iwan Lewis RAF/Crown

Le Royaume-Uni lance officiellement son avis de demande d’informations pour remplacer les Hawk de la RAF

13 août 2026

Le ministère britannique de la Défense a lancé une demande d'informations (RFI) pour son futur...

Copyright Embraer

Le chiffre d’affaires et la rentabilité d’Embraer progressent fortement au deuxième trimestre

12 août 2026

Embraer a libéralement décollé au deuxième trimestre, avec un chiffre d’affaires en progression de 23%...

Image Copyright Embraer

La Colombie signe pour deux Embraer KC-390

5 août 2026

La Force aérospatiale colombienne (FAC) a signé un contrat avec Embraer pour l’acquisition de deux...

L'actualité aéronautique en continu

American Airlines lance sept nouvelles routes internationales pour l’été 2027

28 août 2026

ZeroAvia choisit Christine Ourmières-Widener comme directrice générale

28 août 2026

Qantas présente la classe affaires de ses prochains A321XLR

27 août 2026

Qantas avance le retrait de sa flotte d’Airbus A380

27 août 2026

United Airlines va ouvrir des lignes vers Marseille et Toulouse avec l’Airbus A321XLR

26 août 2026

Avis d'Appel à Candidature

ANGERS LOIRE METROPOLE : DSP gestion et exploitation de l’aéroport Angers Loire 2028-2035

15 juillet 2026

La sélection de la rédaction

Le premier Boeing 777-9 initialement destiné à Lufthansa en assemblage final à Everett en février 2019. Photo Rolf Bewersdorf / Lufthansa

Après Emirates, Lufthansa va aussi refuser certains Boeing 777-9 déjà assemblés

6 août 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Airbus a bien retrouvé sa vitesse de croisière, un second semestre qui s’annonce très fort pour ses avions commerciaux

30 juillet 2026
© Alain Leduc pour le Groupe ADP

Le groupe ADP s’entend avec l’Etat sur le CRE mais révise ses prévisions

30 juillet 2026
Toute la famille 737 MAX devrait être certifiée d'ici la fin de l'année. © Boeing

Boeing toujours en perte mais le redressement se poursuit

29 juillet 2026
Photo : Wang Jiliang / COMAC

Le C919-600, équivalent chinois de l’A319 d’Airbus, a réalisé son premier vol

29 juillet 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.