• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Aerolean et Novae Technology fusionnent en Novae Aerospace

Aerolean et Novae Technology fusionnent en Novae Aerospace

Mariama Diallo Mariama Diallo
9 juin 2015
dans Industrie aéronautique

Un investissement de 15 millions d’euros et des recrutements accompagnent cette réorganisation.

Le groupe Novae prend un nouveau tournant. Créé en 2011 par les frères Taveau, Sébastien (39 ans) et Cédric (42 ans), à la suite du rachat de Reims Aerospace alors en faillite, le groupe change d’identité et se rebaptise Novae Aerospace, après la fusion des entités Novae Technology (créée en 2003 par Sébastien Taveau) et Aerolean (ex-Reims Aerospace). La réorganisation du spécialiste des aérostructures et de la maintenance moteur sera effective le 15 juin prochain, sur le salon international du Bourget.

Pour effectuer avec succès ce virage stratégique, les frères Taveau se sont donné les moyens. En deux ans, ils vont investir 15 millions d’euros dans leurs sites de production en Roumanie et en France, avec notamment le soutien financier de Reims Métropole et Agencia. Cette somme servira à moderniser les installations et les moyens de production de l’aérostructurier, qui souhaite « conforter son intégration complète dans l’usinage, la chaudronnerie (activité rajoutée en 2012), l’étendage grande dimension, l’usinage chimique et le traitement de surface : peinture tous procédés ».

D’ailleurs, le site de Reims-Prunay, qui a déjà reçu un investissement de 6 millions d’euros en 2014 pour l’extension de ses bâtiments, devrait percevoir un nouvel investissement de 3 millions d’euros pour la modernisation de ses installations prévue entre 2015 et 2018, ainsi que pour l’achat de moyens machines. L’ambition à terme étant de créer une usine du futur, à l’image de ce qui se fait déjà chez ses concurrents. L’usine de Roumanie, située à Brasov à proximité de son client Airbus Helicopters, va être équipée d’une ligne de production de panneaux d’étendage et de nouvelles machines.

Cet investissement, ainsi que de nouveaux contrats actuellement en négociation et une croissance externe à l’international des activités de service, notamment en Inde et aux États-Unis, devraient permettre au groupe de réaliser plus de 50 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2016 (contre 35 millions en 2014 et 45 millions en 2015). Des prévisions financières atteignables grâce également aux implantations étrangères existantes à Abu Dhabi (bureau ouvert en 2008) et au Maroc (bureau ouvert en 2009).

Une cinquantaine de recrutements en 2015

Avec actuellement 450 salariés sur l’ensemble de ses sites français et étrangers, Novae Aerospace envisage d’agrandir ses effectifs en 2015 avec l’embauche d’une cinquantaine de personnes. Des sessions de formation de quatre mois des compagnons sur des lignes d’assemblage miniatures sont prévues à Reims-Prunay, où travaillent actuellement 200 personnes, dont 40 femmes.

Novae Aerospace compte parmi ses clients Airbus Defence and Space, Snecma, Daher, Dassault Aviation, Stelia, Airbus, Sabca, MBDA, Etihad, Abu Dhabi Aircraft technologies, ou encore AMMROC. Le groupe propose une offre industrielle dans la fabrication des aérostructures et d’équipements civils et militaires ainsi que des services dans les domaines de la maintenance aéronautique (MRO), l’ingénierie, la formation, ou encore le maintien en condition opérationnelle (MCO).

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

© GE Aerospace

GE Aerospace va investir un milliard de dollars aux Etats-Unis pour accélérer la production

13 mars 2026

GE Aerospace continue d’accélérer sa production. L’équipementier américain a décidé d’investir de nouveau un milliard...

Copyright Le Journal de l'Aviation

Combien de temps ?

12 mars 2026

L’industrie aéronautique doit-elle se préparer à l’impact d’une crise majeure et durable au Moyen-Orient ? Toutes...

© de Havilland Canada

De Havilland remporte un nouveau contrat pour son programme de réaménagement de Dash 8-400

12 mars 2026

De Havilland Canada a remporté un nouveau contrat avec une compagnie d’Asie Pacifique dans le...

L'actualité aéronautique en continu

Starlux étoffe sa flotte d’Airbus A321neo

13 mars 2026

Abelo place des ATR 72-600 neufs chez le groupe Ethiopian Airlines pour les opérations d’Air Congo

13 mars 2026

Delta TechOps, premier « Airline MRO » nord-américain à capacité complète sur les moteurs LEAP de CFM International

13 mars 2026

EirTrade va quintupler ses capacités à Knock

13 mars 2026

GE Aerospace va investir un milliard de dollars aux Etats-Unis pour accélérer la production

13 mars 2026

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez l'eBook : Données sécurisées, projets maitrisés pour l’aérospatiale et la défense

Oodrive

La sélection de la rédaction

Copyright Le Journal de l'Aviation

Combien de temps ?

12 mars 2026
Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Turkish Airlines annonce une nouvelle fois de très solides résultats opérationnels, mais la rentabilité subit une légère érosion

9 mars 2026
Copyright Lufthansa

Le Groupe Lufthansa se veut optimiste pour 2026 malgré les nouvelles incertitudes liées au conflit au Moyen-Orient

6 mars 2026
Photo Copyright Dassault Aviation

Le programme Rafale propulse encore les résultats de Dassault Aviation, et cela va durer de nombreuses années

5 mars 2026
Copyright Pilatus

Pilatus tient le cap, malgré une année 2025 marquée par de fortes turbulences

3 mars 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.