Airbus s’accapare l’actualité de la quinzième édition du salon Ebace de Genève. L’avionneur européen vient de lancer officiellement sa nouvelle famille ACJneo le 19 mai, basée sur sa famille de monocouloirs remotorisés à succès A320neo.
Airbus a également annoncé avoir un premier client pour ses nouveaux ACJ remotorisés avec une première commande d’ACJ320neo en provenance de l’opérateur britannique Acropolis Aviation. Basé sur la plateforme de Farnborough, près de Londres, cet opérateur d’avion d’affaires dispose déjà d’un ACJ319.
La livraison du premier ACJ320neo est attendue pour le premier trimestre 2019 (sans aménagement), le choix de la motorisation, LEAP-1A de CFM International ou PW1100G-JM de Pratt & Whitney Canada, n’ayant pas encore été tranché par Acropolis. L’opérateur britannique a indiqué que son nouvel appareil remplacerait son actuel ACJ319 (G-NOAH) début 2020, celui-ci étant mis en vente à partir fin 2018. Son ACJ320neo sera par ailleurs certifié ETOPS 180 minutes et pourra être opéré avec des approches de catégorie 3A.
La famille ACJneo ne comprend pour l’instant que deux membres, les ACJ320neo et ACJ319neo, un futur appareil disposant de la longue cabine de l’A321neo pouvant toujours être proposé ultérieurement. Affichant un gain de l’ordre de 15% en consommation de carburant par rapport aux appareils qu’ils remplacent, les deux ACJneo disposeront d’un rayon d’action pouvant atteindre respectivement 6000 nautiques (11 000 km) avec 25 passagers et 6750 nautiques (12500 km) avec 8 passagers.
Un ACJ319neo pourra ainsi atteindre Montevideo (Uruguay) ou Manille (Philippines) depuis Genève, sans effectuer d’escale grâce à cinq réservoirs centraux optionnels.
Une altitude cabine réduite
Airbus a également profité du lancement des ACJneo pour annoncer que les nouveaux appareils disposeront d’une altitude cabine réduite afin d’améliorer le confort des passagers, notamment sur les vols les plus longs, un argument qui permettra à l’avionneur de bien positionner ses appareils face aux monocouloirs BBJ de Boeing.
Selon Airbus, l’altitude cabine ne dépassera guère les 6400 pieds en moyenne sur les nouveaux ACJneo. Cette augmentation du différentiel de pression nécessitera sans doute des visites d’inspection de la cellule un peu plus rapprochées que sur la famille A320neo. Les monocouloirs Airbus affichaient jusqu’à présent une altitude de 8000 pieds à leur plafonds opérationnels.
