Ce n'est pas parce qu'un moteur vient à peine d'entrer en service que son constructeur ne réfléchit pas à l'organisation de la future maintenance. Le Leap, le moteur vedette développé par General Electric (GE) et Safran Aircraft Engines (SAE) au travers de leur JV à 50-50 CFM International, qui vient d'entrer en service cet été, a d'ores et déjà un réseau de MRO en place. L'enjeu est stratégique puisque CFMI a déjà vendu plus de 11 500 Leap et prévoit de le produire à une cadence annuelle proche de 2000 moteurs d'ici 2020. Pas moins d'une cinquantaine de compagnies aériennes intégreront le Leap dans leur flotte dans les trois ans qui viennent.
« Nous avons un dispositif de maintenance prêt à intervenir avec réactivité au moindre aléa », indique-t-on chez SAE. Safran et GE Aviation vont développer chacun une centaine de réparations. Pour l'instant, SAE a dédié deux...
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