Les têtes d’OpenSkies bouillonnent de projets de développement et de transformation. La filiale de British Airways a annoncé deux grandes nouvelles le 29 juillet : l’introduction d’Amsterdam à son programme de vol et la reconfiguration de sa cabine. Sa maison mère a également complété le rachat de L’Avion le 25 juillet.
Amsterdam deviendra la troisième destination d’OpenSkies le 15 octobre prochain. La capitale néerlandaise sera desservie six fois par semaine depuis New York JFK, à l’aide d’un Boeing 757-200 équipé de Blended Winglets.
A cette date, la nouvelle configuration cabine de la compagnie aura déjà été introduite sur la liaison Paris (Orly) – New York JFK. La petite classe économique n’a pas fait long feu : elle va être supprimée à partir du 1er octobre. Elle laissera ainsi place à l’agrandissement de la Prem+, donc le nombre de sièges va passer de vingt-huit à quarante. Les B757 d’OpenSkies ne compteront donc plus que soixante-quatre places premium.
Les B757 de L’Avion vont également voir leur configuration changer : eux aussi deviendront biclasse. Certains sièges de classe Affaires seront remplacés par des sièges pouvant se déplier en lits parfaitement horizontaux, à l’image de ceux qui font le succès de la First de British Airways et qui équipent OpenSkies. Le détail de cette nouvelle configuration n’a pas encore été dévoilé mais la nouvelle cabine devrait être mise en service à l’automne, c’est-à-dire en même temps que celle d’OpenSkies.
L’incorporation de L’Avion dans OpenSkies est donc déjà planifiée. British Airways a en effet pu la mettre en route dès le 25 juillet, date à laquelle elle a annoncé avoir complété l’acquisition de la compagnie française de Marc Rochet pour 68 millions d’euros. L’Avion est à présent officiellement une filiale de la major britannique et devrait être complètement intégrée à OpenSkies au début de l’année 2009.
