L’aéroport international de la ville de Mexico (AICM) est redevenu une priorité pour le gouvernement mexicain. Même si la disparition de la compagnie Mexicana a permis de libérer des capacités durant quelques années, notamment au contact du Terminal 1, la plateforme est aujourd’hui complètement saturée, limitant fortement l’ouverture de lignes internationale ainsi que l’arrivée de nouvelles compagnies étrangères.

Après avoir retenu le projet présenté par les cabinets Foster and Partners et Fernando Romero Entreprise, le gouvernement mexicain a donné son feu vert à la construction du nouvel aéroport le 3 septembre, un projet gigantesque dont le coût est estimé à 9,15 milliards de dollars. C’est le président mexicain Enrique Peña Nieto lui-même qui a annoncé le lancement du projet, en présence des architectes Norman Foster et Fernando Romero.

Implanté à quelques kilomètres au nord-est de l’actuelle plateforme, sur les marais de la zone fédérale de l’ancien lac de Texcoco, le futur AICM pourra accueillir jusqu’à 120 millions de passagers annuellement et disposera de 6 pistes parallèles en 2062. Le futur aéroport devrait générer 160 000 emplois. A titre de comparaison, l’aéroport Benito Juárez a accueilli 31,5 millions de passagers l’année dernière avec ses deux pistes et ses deux terminaux. Les nouvelles installations s’étendront sur une surface de 4430 hectares, soit 6 fois la surface de l’actuel aéroport. L’ouverture du nouvel aéroport est prévu pour 2018.

Norman Foster a notamment dessiné l’aéroport Chek Lap Kok de Hong Kong ainsi que le Terminal 3 de Pékin. Il était pressenti pour l’aéroport de l’estuaire de la Tamise à Londres, un projet définitivement abandonné par les autorités britanniques un jour plus tôt. L’architecte mexicain Fernando Romero a quant à lui conçu le complexe Plaza Carso, dont le bâtiment abritant le musée Tamayo.

La première phase du projet consistera en la construction de trois pistes parallèles orientées nord-sud (dont une pour les vols non commerciaux), ainsi que d’un nouveau terminal gigantesque (550 000 m2) pouvant accueillir 95 appareils au contact (avec des portes compatibles A380) ainsi que 42 postes de stationnement avion au large.

A l’issue de cette première phase, qui devrait être terminée en 2020, l’aéroport international de la ville de Mexico aura une capacité de 50 millions de passagers et 500 000 mouvements, de quoi tenir jusqu’en 2028 avec une augmentation de trafic de l’ordre de 3% par an. L’actuel aéroport Benito Juárez sera alors définitivement fermé et la seconde phase d’extension de la plateforme sera lancée.

Pour en savoir plus

• Le site Internet du nouvel aéroport de Mexico : www.aeropuerto.gob.mx
• Le site du cabinet Foster + Partners : www.fosterandpartners.com

La vidéo du nouvel aéroport présentée par le gouvernement mexicain