2014 a été une nouvelle année de forte croissance pour Safran. Le groupe aéronautique vient de publier ses résultats qui sont dans l’ensemble en phase, ou meilleurs que les prévisions communiquées au marché. Tous les indicateurs sont au vert : croissance du chiffre d’affaires de 6,9% à 15,355 milliards d’euros, résultat opérationnel courant ajusté en progression de 17,4% à 2,089 milliards (13,6% du chiffre d’affaires) et résultat net ajusté en hausse de 4,3% à 1,248 milliard d’euros.
Ce dernier aurait même pu afficher une plus forte progression au cours des 12 derniers mois compte tenu des cessions de participations menées en 2013. Le résultat opérationnel courant représente aujourd’hui le triple de celui connu durant la crise financière de 2007-2008.
Les deux grands moteurs de Safran sont toujours les activités propulsion et équipements aéronautiques, qui représentent à elles seules plus de 80% du chiffre d’affaires total du groupe. Ces deux activités affichent une progression de CA de respectivement 7,4% et 8,7%, largement portée par la forte croissance du transport aérien mondial qui flirte aujourd’hui avec les 6%. « La transition vers le LEAP est désormais assurée » a précisé Jean-Paul Herteman, le PDG du groupe Safran, alors que le programme cumule désormais plus de 8500 réacteurs en commandes. Il a également souligné le très bon niveau des commandes pour le CFM56, pratiquement égal au niveau de production record actuel.
Les activités de services pour moteurs ont par ailleurs affiché une très forte croissance en 2014 (+11,3% en dollars), avec l’arrivée de nombreux moteurs en première révision ainsi qu’avec l’amélioration des comptes des compagnies aériennes qui avaient différé la maintenance de leurs moteurs. Cette activité continuera à croître cette année (prévision +10%) avec un doublement potentiel de l’activité MRO du CFM56 avant 2020 sur la base de 2010.
Le PDG du groupe Safran a cependant noté une réduction de l’activité des turbines d’hélicoptères de sa filiale Turbomeca, compte tenu des livraisons d’Airbus Helicopters. « C’est transitoire et je suis confiant sur le moyen et long terme » a-t-il indiqué, rappelant aussi que le successeur du Dauphin, le X4 très bientôt dévoilé, bénéficiait désormais de la motorisation exclusive de Turbomeca avec l’Arrano.
Jean-Paul Herteman a également révélé le montant de la soulte financière qui sera versé à Airbus Group (800 millions d’euros) dans le cadre de leur nouvelle société en joint-venture dédiée aux lanceurs, « la taille des acteurs n’étant pas la même ». Airbus Safran Launchers « permettra à l’Europe de garder un accès autonome à l’espace, tout en étant industriellement viable » a-t-il ajouté.
Pour les perspectives, le groupe Safran s’attend à une nouvelle croissance de son chiffre d’affaires ajusté en 2015, comprise entre 7 et 9%, en tenant compte d’une parité euro/dollar à 1,20. Le résultat opérationnel courant ajusté devrait augmenter d’un peu plus de 10% avec une couverture de 1,25 dollar pour 1 euro.
