Salon aéronautique de Dubaï. Dans la tourmente des commandes, un nouvel avion d’affaires a été dévoilé. Boeing a annoncé le 21 novembre qu’une nouvelle version de son BBJ (Boeing Business Jet) pouvait être disponible. Plus grande que les deux précédentes, celle-ci serait basée sur l’architecture du dernier monocouloir du constructeur américain lancé en juillet dernier : le B737-900ER. Si ce modèle trouve un client de lancement, il sera baptisé BBJ3.
Le BBJ3 pourrait offrir 104m² d’espace cabine. Une augmentation de 35% par rapport au BBJ qui propose 75m² et de 11% en comparaison avec le BBJ2. Cependant, sa longueur réduirait son rayon d’action : celui-ci passerait à 4.765 nm (8.825 km).
Lancé en 1996, Boeing Business Jet est un joint-venture entre le constructeur et General Electric. Son premier appareil, le BBJ, est un dérivé du B737-700, dont il possède le fuselage, et auquel ont été greffés les ailes et le train d’atterrissage du B737-800. La version courte du monocouloir permet d’augmenter son rayon d’action et l’allongement de ses ailes de transporter davantage de carburant.
Avec le BBJ2 et éventuellement le BBJ3, Boeing propose à ses clients d’agrandir leur espace à bord, en cabine et en soute, en se basant chacun sur un appareil plus long de la famille 737. Tous les modèles sont équipés de réacteurs CFM56-7 et de Blended Winglets.
Boeing a choisi le Salon aéronautique de Dubaï pour présenter sa nouvelle version du BBJ en raison du potentiel que représente le Moyen-Orient pour cet appareil : 26% des ventes de BBJ proviennent de la région. Petit clin d’œil : le troisième membre de la famille BBJ sort quelques jours après le troisième avion d’affaires d’Airbus, l’A318 Elite.
