Airbus a de nouveau remporté le bilan des commandes et des livraisons en 2011, confortant sa place de numéro un mondial des avions commerciaux face à Boeing et affichant une nouvelle année historique. Nous dressons ci-dessous la liste des principaux points développés lors de la conférence de presse qui s’est tenue le 17 janvier à Hambourg.
Bilan des commandes
• Airbus a enregistré des commandes pour un total de 1608 nouveaux appareils en 2011. En comptabilisant l’ensemble des annulations, l’avionneur enregistre 1419 appareils en commandes nettes, contre 574 en 2010.
• Airbus bat ainsi son précédent record de 1341 appareils en commandes nettes de 2007.
• La valeur des ces 1419 nouveaux appareils est estimée à 140 milliards de dollars aux prix catalogue de l’avionneur.
• Les avions commandés se repartissent ainsi : 19 très gros-porteurs A380, 52 long-courriers A330 et A350 et 1348 appareils de la famille A320 dont un total de 1226 monocouloirs remotorisés (neo).
• Les commandes nettes d’Airbus pour l’année 2011 représentent 63,8% de parts de marché face à Boeing (805 appareils en commandes nettes) en termes de nombre de coques, mais 54% en valeur catalogue (140,5 milliards de dollars pour Airbus contre 117,9 pour Boeing).
• Le backlog d’Airbus totalisait fin décembre un record de 4437 appareils restant à produire pour un montant catalogue supérieur à 588 milliards de dollars, soit 7 à 8 ans de production.
Bilan des livraisons
• Airbus a livré un total de 534 appareils à 88 clients, dont 10 nouveaux en 2011, dépassant son précédent record de production de 2010 (510).
• Les livraisons se répartissent ainsi : 421 monocouloirs de la famille A320 (nouveau record), 87 A330 et 26 A380 (dont un record de quatre exemplaires livrés en décembre).
• Ce nombre de livraisons dépasse celui de Boeing pour la neuvième année consécutive.
• Avec ce chiffre, le nombre de livraisons des deux principaux avionneurs dépasse les 1000 appareils annuels, Boeing ayant livré 477 appareils en 2011.
Les principales annonces
• La commande d’A350-900 d’Air France-KLM devrait être signée dans les prochaines semaines.
• L’A350-1000 est victime de son retard, Etihad ayant annulé une commande de six exemplaires sur les 25 que la compagnie d’Abou Dhabi avait acquis.
• MAZ Aviation a annulé sa commande de six A350 XWB « Prestige » en décembre.
• La commande de 130 A321neo d’American Airlines est désormais suspendue, la compagnie américaine étant passée sous chapitre 11.
• Le programme A320neo totalise désormais 1256 appareils en commande ferme.
• John Leahy précise que la bonne gestion du backlog de l’avionneur a permis de maintenir un nombre croissant de livraisons depuis 2002.
• Airbus étudie la possibilité d’équiper la famille A330 de Sharklets. L’A330 sera encore produit pendant « longtemps » et une nouvelle version à masse accrue portée à 240 tonnes sera bientôt disponible. Airbus rappelle avoir vendu plus de 740 A330 depuis le lancement du Boeing 787.
• Le chiffre d’affaires de 2011 du groupe EADS sera largement au-dessus du chiffre d’affaires de 2010 avec une amélioration de sa rentabilité prévue à partir de 2012.
• Airbus vise des commandes pour 600 à 650 appareils en 2012, mais pourrait être devancé par Boeing avec son 737MAX. John Leahy envisage même de voir sa part de marché réduite à moins de 50% en 2012.
• Le groupe EADS a prévu de recruter 9000 personnes en Europe en 2012 dont plus de 4000 pour Airbus.
