• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Artemis 1 est bientôt prêt pour sa première mission lunaire, SLS tarde encore

Artemis 1 est bientôt prêt pour sa première mission lunaire, SLS tarde encore

Léo Barnier Léo Barnier
24 juillet 2019
dans Industrie spatiale
- Temps de lecture : 3 minutes
Premières images du vaisseau Artemis 1 assemblé. © NASA

Premières images du vaisseau Artemis 1 assemblé. © NASA

La conquête spatiale est à l’honneur en ce mois de juillet. C’est le cas naturellement avec les 50 ans de la mission Apollo 11, mais aussi avec la préparation du programme Artemis. Le 20 juillet, à l’occasion de la célébration du premier pas de l’homme sur la Lune, le vice-président des Etats-Unis Mike Pence a annoncé que l’assemblage du vaisseau Artemis 1 a été achevé au Centre spatial Kennedy (Floride) de la NASA. Le programme est désormais focalisé vers la tenue du premier vol sur le lanceur géant SLS l’an prochain, mais des incertitudes calendaires persistent.

C’est un pas décisif qui a été accompli ces derniers jours dans le Neil Armstrong Operations and Checkout Building du Centre Spatial Kennedy, plus exactement dans la cellule d’Assemblage final et de tests système (FAST) de ce bâtiment historique qui accueillit autrefois les vaisseaux Gemini et Apollo. Les équipes de Lockheed Martin et de la NASA y ont achevé l’assemblage du module de commande – la capsule Orion, conçue pour abriter l’équipage lors des missions habitées – avec le module de service européen (ESM). Développé par Airbus Defence & Space pour l’ESA, ce dernier doit fournir de l’électricité, de l’eau, de l’oxygène au vaisseau, mais aussi assurer le contrôle thermique et la propulsion d’Artemis 1.

Derniers essais avant l’intégration sur SLS

Le nouvel ensemble va être mis sous tension pour la première fois cet été. Les équipes de la cellule FAST vont pouvoir tester les systèmes intégrés des deux modules et leurs interactions. Le vaisseau sera ensuite préparé pour son expédition vers la base de la NASA de Plum Brook, à Sandusky (Ohio). Le transfert est prévu en septembre à bord d’un Super Guppy.

Une fois dans l’Ohio, Artemis 1 sera soumis à une série de tests environnementaux dans une chambre à vide thermique. L’objectif est de démontrer sa capacité à évoluer pendant trois semaines dans l’espace lointain. En parallèle, les équipes de la NASA réaliseront des tests d’interférences et de compatibilité électromagnétique. Cette phase devrait s’achever avant la fin de l’année en cours.

Il sera alors temps pour le vaisseau de retourner en Floride, où les équipes du centre Kennedy procéderont au conditionnement et aux essais finaux. Il sera enfin avitaillé, puis livré au Vehicle Assembly Building (VAB) en vue de son intégration sur le lanceur SLS Block 1, normalement au début de l’année 2020. Ils constitueront ainsi le train spatial qui doit mener Artemis 1 en orbite lunaire. Cette mission de 25 jours doit ainsi constituer la première étape pour préparer le retour des hommes en orbite sélène en 2022, puis sur la Lune en 2024.


Le lanceur SLS peine à être finalisé. © NASA

Calendrier glissant

Si la route jusqu’à cette intégration semble donc tracée, la suite du calendrier suscite en revanche de nombreuses interrogations. Le lancement de la mission Artemis 1 (aussi identifiée comme Exploration Mission-1) était prévu, il y a quelques mois encore, en juin 2020 au plus tard. La donne a changé en mars dernier avec une annonce de la NASA, qui déclarait anticiper de nouveaux retards pour SLS (celui-ci devait originellement voler dès 2018). Et dans un rapport publié trois mois plus tard, le Government Accountability Office (GAO, équivalent américain de la Cour des comptes) estime que tout nouveau problème rencontré durant l’intégration et les tests du lanceur géant à venir pourrait repousser le lancement jusqu’en juin 2021.

En mars, Jim Bridenstine, administrateur de la NASA, avait ainsi admis que « SLS avait des difficultés à tenir son calendrier ». Il avait alors même évoqué l’idée – difficilement concevable – de s’appuyer sur deux lanceurs lourds privés actuels pour envoyer séparément le vaisseau Artemis 1 et un étage propulsif en orbite terrestre et de les y amarrer pour réaliser la mission dans les temps.

Le patron de la NASA semble revenu sur cette annonce depuis et a écrit en juillet : « Nous respectons l’échéancier prévu pour la mission Artemis-1 avec notre vaisseau spatial Orion à bord de la fusée Space Launch System (SLS) l’an prochain. » Il entend même être complètement revenu dans les temps pour Artemis 2 – la première mission habitée du programme – en 2022.

LA NEWSLETTER

Recevez chaque jour nos derniers articles dans votre messagerie !

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

ESANASAOrion

À lire également

Lionel Suchet prend la présidence du CNES par intérim

8 janvier 2025

Lionel Suchet a été nommé Président par intérim du Centre National d’Études Spatiales (CNES) à partir du 6 janvier 2025....

Photo © Airbus

Airbus confirme tous ses objectifs pour 2024

30 octobre 2024

Airbus a publié ses résultats financiers pour les 9 premiers mois de l'année (jusqu'au 30 septembre). Sans surprise, le groupe...

© Airbus Defence and Space

Airbus planifie 2 500 suppressions d’emplois dans sa division Defence & Space

17 octobre 2024

Cela fait deux ans que l'activité Defence & Space d'Airbus connaît des difficultés, notamment dans ses activités spatiales. Le groupe...

© ArianeGroup

Le moteur principal d’Ariane 6 est désormais qualifié

27 septembre 2019

L'ESA et ArianeGroup viennent de faire un nouveau pas vers le premier vol d'Ariane 6. L'agence spatiale et l'industriel européens...

© ESA

L’ESA évite une collision avec un satellite de SpaceX

4 septembre 2019

Cela commence à se bousculer en Orbite terrestre basse (LEO). Le 2 septembre, l'Agence spatiale européenne (ESA) a dû pratiquer...

Le JWST est conçu pour observer les premières images de l'univers. © Northrop Grumman

Le télescope spatial James Webb est désormais assemblé

2 septembre 2019

Le moins que l'on puisse dire, c'est que l'ambitieux développement du télescope spatial James Webb (JWST) est long, coûteux et...

Rosalind Franklin et Kazachok exploreront Mars ensemble. © Thales Alenia Space

ExoMars 2020 est bientôt prêt, mais reste freiné par ses parachutes

22 août 2019

C'est un mois d'août contrasté pour la mission ExoMars 2020, menée par l'ESA et Roscosmos. Elle vient de passer un...

© Virgin Galactic

Le Spaceport America de Virgin Galactic est désormais opérationnel

16 août 2019

« C'est tout simplement incroyablement excitant d'avoir atteint ce point où nous dévoilons que Spaceport America est opérationnel », s'est enthousiasmé George...

L'actualité aéronautique en continu

Rapport préliminaire sur l’accident du 787 d’Air India à Ahmedabad

12 juillet 2025

Olivier Andriès devient président du GIFAS

11 juillet 2025

L’Etat révise les restrictions concernant l’aéroport d’Orly

10 juillet 2025

Israir renonce à acquérir Smartwings

10 juillet 2025

Lars Wagner deviendra CEO d’Airbus Commercial Aircraft dès le 1er janvier 2026

10 juillet 2025

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE

Les articles les plus lus

Six Airbus A330 démantelés d’un coup à Hong Kong par AerFin, une première

Six Airbus A330 démantelés d’un coup à Hong Kong par AerFin, une première

3 juillet 2025
Safran dévoile le M88 T-REX, la nouvelle version à poussée augmentée du moteur du Rafale de Dassault Aviation

Bourget 2025 : Safran dévoile le M88 T-REX, la nouvelle version à poussée augmentée du moteur du Rafale de Dassault Aviation

17 juin 2025
Le démonstrateur RACER d’Airbus Helicopters bat un nouveau record de vitesse, juste avant de rejoindre le salon du Bourget

Le démonstrateur RACER d’Airbus Helicopters bat un nouveau record de vitesse, juste avant de rejoindre le salon du Bourget

13 juin 2025
Photo © China Eastern

La compagnie aérienne China Eastern va ouvrir la plus longue liaison commerciale régulière au monde

9 juillet 2025
Bourget 2025 : une nouvelle commande de KC-390 pour le Portugal

Bourget 2025 : une nouvelle commande de KC-390 pour le Portugal

17 juin 2025
Image Airbus

Bourget 2025 : Airbus remporte une importante commande de la part d’AviLease

16 juin 2025
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
Gérer les options Gérer les services Gérer {vendor_count} fournisseurs En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
{title} {title} {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Bourget 2025
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.