• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Concentration de moyens aériens en Europe de l’est

Concentration de moyens aériens en Europe de l’est

Helen Chachaty Helen Chachaty
19 mars 2014
dans Défense & Espace

La situation se corse en Europe de l’est, au regard des récents déploiements de moyens aériens dans la zone. Ainsi, les Etats-Unis, la Russie et l’OTAN concentrent depuis quelques jours de nombreux moyens aériens aux frontières ukrainiennes, avec l’envoi d’avions de combat russes en Biélorussie et aux frontières finlandaise et estonienne, le déploiement d’AWACS de l’OTAN et de chasseurs américains en Pologne. Aperçu de la situation au 19 mars.

L’agence de presse Interfax, qui cite le porte-parole du district militaire de l’ouest, le colonel Oleg Kochetkov, rapporte qu’un exercice aérien serait actuellement en cours au nord-ouest de la Russie, dans les régions frontalières de la Finlande et de l’Estonie. Une quarantaine d’avions de combat seraient engagés, des Su-34, Su-24M, Su-27, ainsi que des MiG-31 et des avions de transport An-12 et An-26. Le porte-parole parle d’un exercice d’entraînement à l’appui-feu et au bombardement en soutien d’unités motorisées au sol. Il s’agirait cependant d’un exercice prévu depuis le mois de décembre, selon Interfax et une source interrogée par Reuters.

Cet envoi massif de moyens aériens coïncide avec la récente arrivée d’une douzaine de F-16 de l’US Air Force en Pologne, dans le cadre d’un exercice bilatéral selon les voix officielles. Alors que la situation est plutôt tendue en raison de la crise ukrainienne et de l’annexion de la Crimée, le déploiement de moyens aériens russes et américains pourrait presque ressembler à une démonstration de force.

La semaine dernière, la Russie a envoyé au moins six Su-27 et trois avions de transport au Belarus, afin de « vérifier la combativité » des forces armées biélorusses et effectuer des missions de reconnaissance et de défense aérienne, selon un communiqué du ministère de la Défense cité par différentes agences de presse.

L’OTAN s’est également immiscée dans la zone, en décident le 10 mars d’envoyer des AWACS effectuer des missions de surveillance et de reconnaissance au-dessus de la Pologne et de la Roumanie. Ironie ou non, le communiqué diffusé par la composante E-3A de l’OTAN parle d’une « coïncidence » – plutôt fortuite il faut l’avouer – opérationnelle, des missions « de routine » ayant été prévues de longue date au-dessus de ces pays. Le texte précise en revanche que les missions de surveillance permettront d’améliorer l’appréciation de la situation en Ukraine, dans le but de « réassurer les alliés de l’OTAN dans la région ». Les E-3A opèreront depuis la base opérationnelle de Geilenkirchen, en Allemagne, certains vols devraient être effectués par la composante E-3D de Waddington de la Royal Air Force. Un des six AWACS de la RAF a d’ailleurs effectué une première mission le 14 mars dernier. L’OTAN précise que les avions de surveillance ne survoleront pas l’Ukraine.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

© Embraer
Avions commerciaux

Embraer détient un carnet de commandes record au 1er trimestre

29 avril 2026

Embraer se félicite de détenir un carnet de commandes atteignant de nouveau un niveau record,...

© Airbus
Avions commerciaux

Airbus pâtit de la baisse des livraisons au premier trimestre

29 avril 2026

Les ralentissements de la chaîne d’approvisionnement en général et de la production de Pratt &...

Copyright OTAN / Heidenfelder

Saab dément l’attribution d’un contrat OTAN pour remplacer les 14 avions AWACS E-3A par des GlobalEye

24 avril 2026
Copyright Airbus Defence and Space

L’Indonésie a réceptionné son second Airbus A400M

30 mars 2026
Copyright Naval Group - Chantiers de l’Atlantique -TechnicAtome

Le futur porte-avions nucléaire français baptisé le « France Libre »

18 mars 2026
© GE Aerospace

GE Aerospace va investir un milliard de dollars aux Etats-Unis pour accélérer la production

13 mars 2026

L'actualité aéronautique en continu

Le chiffre d’affaires du Groupe ADP en léger retrait au premier trimestre

30 avril 2026

Liebherr Aerospace livre le premier train de nez de l’Airbus A350F

30 avril 2026

SCAT Airlines commande cinq Boeing 737 MAX

29 avril 2026

Copa Airlines renforce sa flotte de Boeing 737 MAX

29 avril 2026

Embraer détient un carnet de commandes record au 1er trimestre

29 avril 2026

La sélection de la rédaction

Safran Aircraft Engines a la maîtrise complète de la forge, avec la boucle froide. L'usine de Gennevilliers dispose ainsi d'un atelier capable de tester les pièces par ressuage, par courant de Foucault, par ultrasons mais aussi par des attaques chimiques. Photo Copyright Le Journal de l'Aviation

Pourquoi l’usine historique Safran de Gennevilliers est au cœur des enjeux des prochaines montées en cadences des moteurs civils et militaires

23 avril 2026
Exemples de quelques indicateurs fournis à l'OSAC par SixFoisSept. Captures Copyright SixFoisSept

Comment SixFoisSept priorise les inspections de l’OSAC en prédisant le risque grâce à l’intelligence artificielle

23 avril 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Plein gaz vers des pénuries de kérosène

16 avril 2026
Copyright Airbus

Airbus dévoile un nouveau concept de cabine First pour l’A350-1000

14 avril 2026
Le fauteuil Aurora de Collins Aerospace équipe la classe affaires d'Air Canada sur A321XLR. © Air Canada

Air Canada dévoile ses nouvelles cabines, notamment sur Airbus A321XLR

14 avril 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.