• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Défense & Espace » Aéronavale » Un Rafale Marine F3R sur l’USS Harry S. Truman

Un Rafale Marine F3R sur l’USS Harry S. Truman

Le Journal de l'Aviation Le Journal de l'Aviation
17 mars 2022
dans Aéronavale, En Bref

Les porte-avions nucléaires Charles de Gaulle et USS Harry S. Truman (CVN-75) ont effectué divers entraînements communs en mer Méditerranée ces dernières semaines, avec à la clé des interactions complexes entre les groupes aéronavals français et américain, impliquant plus d’une quinzaine de bâtiments de surface, des sous-marins, des avions de patrouille maritime et les deux groupes aériens embarqués.

Selon la Marine nationale, les groupes aériens embarqués ont ainsi effectué des interactions air-to-air à l’intensité croissante, avec des mélanges d’appareils et d’équipages. Ainsi des officiers d’appontage français et américains ont échangé leurs postes à bord des porte-avions afin de permettre la mise en oeuvre croisée des Rafale Marine, F18 Super Hornet, d’E2-C Hawkeye français et d’E2-D Advanced Hawkeye américains.

Par ailleurs, un E2-D réalisait pour la première fois des présentations à l’appontage sur le porte-avions français (sans apponter). Un Rafale M au standard F3R a quant à lui bien apponté sur le porte-avions américain de la classe Nimitz le 11 mars, tout comme un F/A-18E de l’US Navy sur le Charles de Gaulle.

La dernière génération de l’avion de guet aérien embarqué E-2D de Northrop Grumman a été commandée par la France, avec trois exemplaires qui viendront remplacer les trois E2-C de la flottille 4F à la fin de la décennie.

La proximité des groupes aéronavals a également permis à leurs commandants, des porte-avions et des groupes aériens embarqués de tenir des briefings communs afin de partager leur appréciation de situation de la situation tactique et de coordonner leurs postures de défense et de surveillance dans la profondeur.

Les groupes aéronavals français et américain contribuent aujourd’hui ensemble à la défense du flanc est de l’OTAN ainsi qu’à la maîtrise de l’espace aéromaritime en Méditerranée. Pour la partie aérienne, ils participent au dispositif de vigilance renforcée de l’OTAN (enhanced Vigilance Activities – eVA) dans les espaces aériens roumain et bulgare.

Le porte-avions Charles de Gaulle avait appareillé de Toulon le 1er février dernier dans le cadre du déploiement Clémenceau 22, sa 14ème mission.

La Marine nationale et l’US Navy sont les deux seules marines au monde à disposer de porte-avions nucléaires à catapultes et brins d’arrêt.

(Un Rafale Marine F3R à l’appontage sur le porte-avions USS Harry S. Truman le 11 mars, en mer Ionienne. Photo © US Navy)

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : Marine nationaleRafaleUS Navy

À lire également

© Elixir Aircraft

Elixir et Turbotech signent le lancement industriel de l’Elixir Turbine

23 juillet 2026

Elixir Aircraft et Turbotech ont décidé de franchir un nouveau pas dans le programme Elixir...

© SMBC Aviation Capital

Vietnam Airlines veut s’équiper de 19 Boeing 737 MAX supplémentaires

22 juillet 2026

Vietnam Airlines a signé des accords de leasing avec trois loueurs, en vue d’acquérir dix-neuf...

Olivier Andriès (Directeur général du groupe  Safran), Lars Wagner (Directeur général d’Airbus Commercial Aircraft) et Larry Culp (PDG de GE Aerospace). Photo Copyright CFM International.

Airbus et CFM International travaillent sur l’A380 Flight Lab pour préparer l’intégration de l’Open Fan RISE

22 juillet 2026

Airbus et CFM International ont dévoilé au salon de Farnborough la nouvelle livrée de l'A380...

Copyright Pratt & Whitney

Pratt & Whitney a vendu plus de 800 moteurs GTF depuis le début de l’année, le GTF Advantage de la famille A320neo se rapproche de sa mise en service

22 juillet 2026

Le motoriste américain Pratt & Whitney (groupe RTX) annonce avoir enregistré plus de 800 commandes...

© Embraer

Azorra s’engage pour jusqu’à 30 E-Freighter Embraer

21 juillet 2026

Azorra fait un premier pas sur le marché de la location d’avions cargos. La société...

L'actualité aéronautique en continu

Un Airbus A400M modifié en bombardier d’eau déployé contre les incendies en Gironde

25 juillet 2026

Saadia Zahidi va succéder à Willie Walsh comme directrice générale de l’IATA

24 juillet 2026

Dassault Aviation : des résultats semestriels records et quelques moins bonnes nouvelles

23 juillet 2026

Elixir et Turbotech signent le lancement industriel de l’Elixir Turbine

23 juillet 2026

Aerolineas Argentinas renouvelle sa flotte avec le Boeing 737 MAX 10 et l’Airbus A330neo

23 juillet 2026

Avis d'Appel à Candidature

ANGERS LOIRE METROPOLE : DSP gestion et exploitation de l’aéroport Angers Loire 2028-2035

15 juillet 2026

La sélection de la rédaction

Un salon de Farnborough partagé entre euphorie commerciale et zones de turbulences

20 juillet 2026
Photo Copyright Airbus

Airbus accélère encore sur ses livraisons d’avions commerciaux en juin, déjà 887 appareils en commandes brutes avant Farnborough

8 juillet 2026
Photo Copyright Airbus

Airbus A220-500 : un « simple stretch » qui finira rapidement par s’imposer

7 juillet 2026
© Bordeaux Aéroport

La Cour des Comptes appelle à réformer le statut des contrôleurs aériens

7 juillet 2026
Jean-Claude Mazzocco et Franck Saul, co-fondateurs et PDG d'APPIMAN. © APPIMAN

« Nous avons décidé de prendre notre avenir en main » : Franck Saul et Jean-Claude Mazzocco racontent la naissance d’APPIMAN

3 juillet 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.