• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Transport aérien » ATR renforce son partenariat avec la compagnie aérienne Braathens, désormais spécialisée dans le wet lease

ATR renforce son partenariat avec la compagnie aérienne Braathens, désormais spécialisée dans le wet lease

Le Journal de l'Aviation Le Journal de l'Aviation
15 mai 2025
dans Compagnies aériennes, MRO & Support
La flotte de Braathens comprend aujourd’hui 14 ATR 72-600, une flotte qui sera renforcée par trois autres exemplaires  d’ici la fin de l’année, dont un appareil neuf issu de la chaîne d’assemblage final d’ATR. Photo © ATR

La flotte de Braathens comprend aujourd’hui 14 ATR 72-600, une flotte qui sera renforcée par trois autres exemplaires d’ici la fin de l’année, dont un appareil neuf issu de la chaîne d’assemblage final d’ATR. Photo © ATR

Braathens Regional Airlines (Braathens)  a renouvelé son contrat global de maintenance (GMA) avec ATR pour une durée de cinq ans. L’accord comprend notamment l’accès à un large stock d’unités remplaçables en piste, ainsi que les services de réparation et de révision des trains d’atterrissage.

La compagnie suédoise a effectué un important virage stratégique à la fin de l’année dernière, passant d’un modèle de compagnie régulière à un modèle centré sur le wet lease (ACMI) pour des partenaires majeurs comme SAS Scandinavian Airlines et Austrian Airlines. Elle a ainsi cessé ses opérations régulières et a quitté l’aéroport de Bromma pour se concentrer sur celui de  Stockholm Arlanda, l’un des principaux hubs de SAS.

L’avionneur franco-italien, numéro mondial des avions régionaux, va désormais accompagner Braathens dans la formation de ses équipages grâce à un programme innovant mettant en relation les élèves des écoles de pilotage aux compagnies aériennes recherchant de jeunes talents.

ATR précise que pour faciliter leur intégration, ses propres instructeurs viendront également assurer une assistance à la formation en ligne.

« En renforçant notre partenariat avec ATR, nous réaffirmons notre confiance dans leur capacité à fournir un soutien constant et de qualité, indispensable à nos opérations en wet lease », a déclaré Jimmie Bergqvist, Directeur Général Adjoint de Braathens. « Notre collaboration ne porte pas uniquement sur des pièces de rechange, de la logistique ou de la formation – il s’agit d’un engagement commun en faveur de la fiabilité, de la sécurité et du développement durable dans le transport aérien régional  » a-t-il expliqué.

« Le renforcement de notre collaboration avec Braathens témoigne de la solidité de notre offre de services et du niveau de confiance que nos clients nous accordent. Grâce à une approche personnalisée, nous pouvons adapter nos solutions aux besoins spécifiques de chaque client, au-delà des offres et responsabilités traditionnelles d’un constructeur » a pour sa part ajouté Stefano Marazzani, le Directeur du Support Client et des Services chez ATR.

La flotte de Braathens comprend aujourd’hui 14 ATR 72-600, une flotte qui sera renforcée par trois autres exemplaires  d’ici la fin de l’année, dont un appareil neuf issu de la chaîne d’assemblage final d’ATR.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

Mots clés : ATRATR 72-600Braathens Regional Airlines

À lire également

Photo © Volotea

Volotea contrainte de réduire d’un quart sa flotte de monocouloirs Airbus

30 septembre 2026

Fortement impactée par la hausse du coût du carburant ces derniers mois, la compagnie Volotea...

© Collins Aerospace

Collins Aerospace agrandit son site de Des Moines

30 septembre 2026

Afin d’augmenter ses capacités de production de composants pour l’aviation commerciale et militaire, Collins Aerospace...

© CFM International

Jazeera Airways choisit le LEAP pour motoriser 9 Airbus A320neo

30 septembre 2026

CFM International a annoncé que Jazeera Airways avait de nouveau opté pour le LEAP-1A pour...

© Airbus

FLYONE Armenia finalise une commande pour deux Airbus A321neo

30 septembre 2026

Airbus a annoncé que FLYONE Armenia avait finalisé une commande portant sur deux A321neo. Le...

© IAG

Le groupe IAG s’appuie sur OpenAirlines pour optimiser ses opérations

30 septembre 2026

Alors que le carburant d’aviation reste très coûteux, IAG a décidé de recourir à la...

L'actualité aéronautique en continu

Airbus A350F : Retour sur les 4 heures du vol du gros-porteur cargo de nouvelle génération et sur la suite des essais

30 septembre 2026

Boeing remporte aussi le contrat du futur chasseur embarqué F/A-XX de l’US Navy

30 septembre 2026

Deutsche Aircraft inaugure sa ligne d’assemblage à Leipzig

30 septembre 2026

Volotea contrainte de réduire d’un quart sa flotte de monocouloirs Airbus

30 septembre 2026

Collins Aerospace agrandit son site de Des Moines

30 septembre 2026

Tribune

Rob Griffiths, Senior Vice President, Commercial Engines Operations, Pratt & Whitney. Photo © Pratt & Whitney

« Le futur du MRO est déjà en vol », Rob Griffiths (Pratt & Whitney)

Tribune

Rob Griffiths, Senior Vice President, Commercial Engines Operations, Pratt & Whitney. Photo © Pratt & Whitney

« Le futur du MRO est déjà en vol », Rob Griffiths (Pratt & Whitney)

La sélection de la rédaction

Photo © Airbus

Premier vol de l’Airbus A350F : l’avionneur européen entre enfin sur le marché du fret par la grande porte

29 septembre 2026
Photo © Airbus

Airbus A350F : Des choix techniques et stratégiques déterminants pour la version cargo de la famille A350 face au 777-8F de Boeing

28 septembre 2026
Photo © Airbus

A350F : Comment Airbus a déjà mis à l’épreuve l’impressionnante porte cargo principale du « Freighter » de nouvelle génération

28 septembre 2026
Photo © Airbus

A350F : À l’intérieur de Cargo Zero, le laboratoire taille réelle du pont principal du nouveau gros-porteur cargo d’Airbus

28 septembre 2026
La section du fuselage arrière, baptisée 16/18, lors de l'assemblage final de MSN700 à Toulouse. Photo © Airbus

Airbus A350F : Des adaptations spécifiques apportées à la chaîne de production de la famille de gros-porteurs de nouvelle génération

28 septembre 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.