L’objectif des 700 livraisons ne pouvait être tenu compte tenu des dernières déclarations de l’avionneur début décembre. Mais les difficultés rencontrées sur les montées en cadences sont relatives, avec finalement un total de 661 avions commerciaux livrés l’année dernière à 84 clients, soit une augmentation de 8% par rapport à l’année 2021 (611). L’écart de 39 appareils sur ces précédents objectifs ne représente finalement qu’un retard de l’ordre de deux à trois semaines.
« En 2022, nous avons livré 661 appareils à 84 clients, ce qui représente une hausse de 8% par rapport à 2021. Nous sommes clairement en dessous de nos objectifs, mais au vu de la complexité de notre environnement opérationnel, je tiens à remercier nos équipes et nos partenaires pour les efforts fournis et le résultat atteint », a déclaré Guillaume Faury, le président exécutif d’Airbus.
Airbus aura ainsi livré 53 appareils de la famille A220, 516 de la famille A320neo, 35 gros-porteurs A330/A330neo et 60 long-courriers de nouvelle génération A350 (après la soustraction de deux A350-900 destinés à la compagnie russe Aeroflot et non transférés en raison des sanctions internationales).
Les prises de commandes sont quant à elles revenues à des niveaux forts l’année dernière, avec 1 078 nouvelles commandes brutes (820 commandes nettes), et d’ailleurs qualifiées de « considérables » par Guillaume Faury et qui « reflètent la solidité et la compétitivité » de la gamme de l’avionneur européen. Et tout semble indiquer que les prochains mois seront sur la même lancée…
(Photo © Airbus)
