Le NTSB a rendu le 1er décembre son rapport final sur l’incident survenu sur un Boeing 787 de Japan Airlines à Boston en janvier 2013. Le bureau d’enquêtes américain conclut que des défaillances dans la conception et la certification des batteries lithium-ion sont à l’origine de l’incendie survenu dans le Dreamliner alors qu’il était stationné sur l’aéroport.

« L’enquête a identifié des défaillances dans les processus de design et de certification qui auraient pu prévenir un tel résultat », indique le président du NTSB Christopher Hart, qui met en cause l’industriel japonais GS Yuasa Corporation, qui produit les batteries, Boeing et la FAA.

En ce qui concerne Boeing, le NTSB lui reproche d’avoir certes envisagé mais écarté la possibilité d’une propagation thermique de cellule en cellule (ce qui s’est passé à Boston), sans fournir d’analyse ni de justification appropriée. Ainsi, ce dysfonctionnement potentiel n’a pas été suffisamment étudié par l’avionneur et les ingénieurs de la FAA et le danger potentiel est passé inaperçu dans le processus de certification.

Les enquêteurs ont également identifié des problèmes de conception et de production qui auraient pu conduire à un court-circuit. Le NTSB a ainsi formulé plusieurs recommandations, une à GS Yuasa, deux à Boeing et quinze à la FAA.