• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Le Tigre HAD teste de nouvelles capacités d’armement

Le Tigre HAD teste de nouvelles capacités d’armement

Helen Chachaty Helen Chachaty
4 juin 2014
dans Défense & Espace

DGA Essais de missiles, site de Biscarrosse. « 30 secondes du tir », « engagement », « tir autorisé », compte à rebours, impact, « laser coupé, le Tigre se dirige vers sa cible ». Un Tigre HAD (version appui-destruction) de la DGA vient d’effectuer un tir de confirmation d’une RPM, une Roquette à Précision Métrique.

Ce tir intervient quelques mois après le tout premier essai de tir, effectué en janvier dernier, toujours sur le site DGA EM. La roquette de 68mm utilisée a été développée par TDA, filiale de Thales. Elle pèse 8,5 kg et possède surtout un guidage laser, lui offrant ainsi des capacités de frappe améliorées. La passe de tir a été effectuée à quelques 3 000 mètres de distance par rapport à la cible qui se trouvait dans l’océan Atlantique. Le Tigre HAD se trouvait lui à 300 pieds, évoluant à une vitesse de 70 nœuds. La désignation de la cible a , quant à elle, été effectuée par un illuminateur DHY 307 au sol.

La RPM est le fruit d’un travail de développement débuté « il y a une dizaine d’années » par TDA, en partie sur fonds propres. Un premier PEA (Programme d’Etudes en Amont) a été attribué à l’industriel en 2009, qui a ensuite poursuivi le travail de développement avec la DGA, qui a mis en œuvre différentes unités : DGA Techniques terrestres, DGA Essais en Vol, DGA Essais de Missiles, DGA Ingénierie des Projets, l’unité de management terrestre ainsi que l’unité de management hélicoptère. Un nouveau PEA a été accordé par la suite, pour mener de nouvelles campagnes d’essais, au sol tout d’abord, puis en vol. La validation du dispositif de pilotage a eu lieu en avril 2013, suivi en janvier 2014 du tir de synthèse.

En parallèle, TDA a travaillé sur la charge militaire à effets collatéraux réduits. « Les théâtres opérationnels ont évolué, l’idée c’est de pouvoir proposer des frappes les plus précises possibles, causant le moins de dégâts », explique-t-on chez l’industriel. A cet effet, un kit de télémesures et d’instrumentation avait été monté à la place de la charge militaire lors des essais de tir, afin d’enregistrer toutes les données du vol pour une analyse a posteriori.

Le programme est toujours en phase de développement, des négociations étant actuellement en cours pour passer à l’étape suivante, la qualification et la production en série. L’étape suivante consistera à dépouiller les données, éditer un rapport, pour « voir et savoir » comment se comporte la roquette, précise-t-on à la DGA. Par la suite, il s’agira de valider les performances sur cible mobile et celles de la charge militaire, avant de l’intégrer au système d’armes du Tigre.

L’intégration d’une roquette à précision métrique au Tigre HAD permettrait notamment de réaliser quelques économies. Elle offre – selon la DGA et TDA – de bonnes performances dans le tir de précision tout en minimisant les dommages collatéraux, mais reste bien moins chère qu’un missile air-sol Hellfire, comme le précise l’industriel, tout en restant muet sur le prix d’une telle munition.

Le Tigre HAD, développé et produit par Airbus Helicopters (ex-Eurocopter) et dérivé du Tigre HAP (appui-destruction). Certifié et qualifié début 2013, il a été livré à l’ALAT (au Groupement aéromobilité de la section technique de l’armée de terre et à l’Ecole franco-allemande) dans la foulée. Le 1er RHC de Phalsbourg sera la première unité à en être équipée.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

Photo Copyright Airbus

L’A330 MRTT d’Airbus décroche un nouveau client en Europe

20 mai 2026

C’est une demi-surprise. L'Italie sera bien un nouvel opérateur de l'A330 MRTT (Multi Role Tanker...

Photo Copyright Indian Air Force

Le premier Airbus C295 assemblé en Inde sort d’usine

15 mai 2026

Le tout premier exemplaire de l'avion de transport militaire C295 assemblé en Inde est sorti...

Photo Copyright Baykar

Drones : Safran et Baykar signent un partenariat stratégique

13 mai 2026

Safran Electronics & Defense a signé un accord de partenariat stratégique avec la société turque Baykar...

Copyright Turkish Aerospace

La Turquie a signé sa première commande de chasseurs KAAN, l’Espagne manifeste son intérêt

12 mai 2026

La Turquie a franchi une étape importante dans le développement de son avion de combat...

Jet Aviation livre un premier Pilatus PC-24 à la Marine nationale

11 mai 2026

Jet Aviation a annoncé le 8 mai la livraison du premier des trois avions Pilatus...

L'actualité aéronautique en continu

Riyadh Air lancera ses vrais vols commerciaux le 1er juillet

20 mai 2026

BOC Aviation signe un nouvel accord avec Akasa Air

20 mai 2026

Le tout premier ATR en configuration HighLine prêt à entrer en service avec Berjaya Air

20 mai 2026

L’A330 MRTT d’Airbus décroche un nouveau client en Europe

20 mai 2026

Comment le DLR planche sur les gouvernes des voilures à fort allongement pour la prochaine génération de monocouloirs

20 mai 2026

La sélection de la rédaction

Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Attachez vos ceintures, ça risque de secouer

19 mai 2026
Projection de l'aéroport de Londres Heathrow à l'issue de la phase 1 du projet proposé par Arora, c'est-à-dire avec une troisième piste de 2 400 mètres de long. © Arora Group

Un nouveau projet émerge pour l’expansion d’Heathrow

19 mai 2026
Copyright De Havilland Canada

De Havilland Canada lance le chantier de son site De Havilland Field en Alberta, qui accueillera les futurs FAL des DHC-515 et Twin Otter

18 mai 2026
© AAR

AAR réorganise ses activités et planifie l’abandon de ses services PBH

18 mai 2026
Copyright Turkish Aerospace

La Turquie a signé sa première commande de chasseurs KAAN, l’Espagne manifeste son intérêt

12 mai 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.