• SE CONNECTER
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Le Pentagone redéfinit sa stratégie militaire et réorganise ses flottes

Le Pentagone redéfinit sa stratégie militaire et réorganise ses flottes

Helen Chachaty Helen Chachaty
25 février 2014
dans Défense & Espace

Le secrétaire d’État à la Défense Chuck Hagel a présenté le 24 février un ensemble de mesures destinées à réduire les coûts tout en maintenant une armée opérationnelle. Le budget estimé est chiffré à 496 milliards de dollars pour l’année fiscale 2015. Chuck Hagel a parlé de mesures destinées à « adapter et à remodeler » la nation américaine, afin d’assurer la protection de sa sécurité.

La stratégie de Défense des États-Unis, ainsi qu’elle sera présentée dans le prochain Livre blanc, se centre sur la défense du territoire national contre toute menace stratégique, la construction d’une sécurité globale avec le maintien de la capacité de projection et de dissuasion, la préparation opérationnelle. Deux constats ont été tirés par le Pentagone : les nations étrangères se sont tellement développées que la supériorité américaine n’est plus considérée comme acquise et les dépenses militaires n’atteindront pas les niveaux annoncés l’année dernière par le président Barack Obama.

Trois lignes directrices ont été définies par le Pentagone : les effectifs militaires vont baisser, ils ne seront pas taillés pour de longues et importantes opérations de stabilisation ; il est nécessaire de maintenir l’avantage technologique par rapport aux « adversaires » ; l’armée doit être prête et capable d’intervenir rapidement.

Des principes qui ressemblent à ceux définis par le Livre blanc français. Ainsi, Chuck Hagel détaille une armée « restreinte mais efficace » avec une priorité accordée à une force d’intervention rapide. La composante nucléaire de dissuasion est également maintenue, avec des investissements « importants » pour « préserver une force nucléaire sûre, fiable et efficace ». Les forces spéciales sont elles aussi mises en avant par le Pentagone, qui prévoit de les faire passer de 66 000 à 69 700 personnels.

Concernant l’US Navy, les onze porte-avions et groupes aéronavals devraient être maintenus. Une information à mettre en suspens toutefois, car le sort de l’USS George Washington n’a pas encore été définitivement scellé. Ce porte-avions, qui doit subir une période majeure d’interruption à mi-vie, serait retiré du service actif si le niveau de budget de 2016 équivaut au séquestre de l’année passée. Selon le Pentagone, le maintien de ce bâtiment coûterait 6 milliards de dollars, une économie potentiellement intéressante. De même, les commandes de F-35 pourraient être ralenties, voire stoppées pendant un moment.

Dans l’US Army – qui verra ses effectifs passer de 520 000 à 440-450 000 militaires – la flotte d’hélicoptères va subir des transferts entre la réserve et l’active. L’US Army verra sa flotte réduite de 25%, celle de l’Army National Guard de 8%. Les hélicoptères d’attaque AH-64 Apache de l’Army Guard pourraient être transférés à l’US Army, tandis que celle-ci cèderait ses UH-60 Black Hawk à la réserve. Les nouvelles orientations budgétaires pourraient même contraindre au retrait du service actif des OH-58 Kiowa et des Bell 206 « JetRanger » d’entraînement.

Les changements doivent encore être approuvés par le Congrès avant d’être entérinés.

LA NEWSLETTER QUOTIDIENNE

L'essentiel de l'actualité aéronautique directement dans votre messagerie.

Désabonnement à tout moment grâce au lien de désinscription en bas des e-mails. Consultez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Merci de vérifiez votre boite de réception ou votre répertoire de messages indésirables pour confirmer votre inscription à nos newsletters.

À lire également

Copyright Naval Group - Chantiers de l’Atlantique -TechnicAtome

Le futur porte-avions nucléaire français baptisé le « France Libre »

18 mars 2026

Le successeur du porte-avions Charles de Gaulle a son nom. Le porte-avions nucléaire de nouvelle...

© GE Aerospace

GE Aerospace va investir un milliard de dollars aux Etats-Unis pour accélérer la production

13 mars 2026

GE Aerospace continue d’accélérer sa production. L’équipementier américain a décidé d’investir de nouveau un milliard...

© Bombardier

Le Conseil national de recherches du Canada acquiert un Global 6500 de Bombardier

10 mars 2026

Le Canada investit dans ses capacités de recherche. Désireux de renforcer la base industrielle et...

L'actualité aéronautique en continu

Air Algérie commande 10 nouveaux Boeing 737 MAX pour moderniser sa flotte moyen-courrier

27 mars 2026

NetJets reçoit son premier Global 8000 de Bombardier

27 mars 2026

ANA consolide son activité cargo autour de Nippon Cargo Airlines

27 mars 2026

L’EASA alerte le secteur sur des pièces de moteurs volées et non navigables

27 mars 2026

Philippine Airlines et AFI KLM E&M prolongent leur partenariat GE90

27 mars 2026

Le Livre Blanc

Où exporter en 2025 ?

Téléchargez l'eBook : Données sécurisées, projets maitrisés pour l’aérospatiale et la défense

Oodrive

La sélection de la rédaction

© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

A Orly, l’épilogue de la Navette et le sacre du bas coût

26 mars 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

MRO : Les prévisions d’Oliver Wyman pour 2026-2036 montrent une demande encore plus forte, mais un marché structurellement tendu

26 mars 2026
© Aéroport Brest Bretagne

Les aéroports français toujours à la traîne par rapport à leurs voisins européens

25 mars 2026
© IATA

Willie Walsh confiant en la capacité de rebond des compagnies du Golfe après le conflit en Iran

20 mars 2026
Photo Copyright Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

L’EDITO. Un transport aérien qui va plus que doubler d’ici 2050…

19 mars 2026
  • Qui sommes-nous ?
  • Nous contacter
  • Partenaires
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
Le Journal de l'Aviation se soucie de votre vie privée
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
Le stockage ou l’accès technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’utilisateur.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques. Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
Le stockage ou l’accès technique est nécessaire pour créer des profils d’utilisateurs afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
  • Gérer les options
  • Gérer les services
  • Gérer {vendor_count} fournisseurs
  • En savoir plus sur ces finalités
Gérer les préférences
  • {title}
  • {title}
  • {title}
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Toute l’actualité aéronautique
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts
  • Le Prix des Femmes de l’Aéro & du Spatial

Copyright © 2025 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.