A l’occasion de la publication de ses baromètres sectoriels pour le troisième trimestre, le groupe Coface a présenté une étude sur la rentabilité des compagnies aériennes européennes le 17 septembre.

Cette étude, qui analyse les tendances structurelles du secteur, et non conjoncturelles, expose quelques solutions destinées à améliorer la rentabilité des compagnies aériennes européennes, aujourd’hui soumises à une trop grande concurrence entre elles. Victimes du déplacement de la demande vers l’Asie, d’une dérégulation poussée à son extrême et d’un trop grand nombre d’acteurs sur le continent, le transport aérien européen est aujourd’hui l’un des moins rentables au monde.

Pour Guillaume Baqué, économiste à la Coface, les compagnies aériennes européennes traditionnelles ne vont avoir que deux solutions pour reprendre la voie de la rentabilité : soit investir massivement, à l’image de Turkish Airlines qui a pratiquement doublé sa flotte et multiplié par 2,4 son chiffre d’affaires en cinq ans, soit vivre une seconde vague de consolidation, comme se qui s’est produit aux USA ces dernières années.

Le dernier regroupement de majors aux États-Unis a déjà un effet bénéfique pour les comptes des compagnies qui ont pu relever leurs tarifs ces dernières années, notamment en rationalisant leurs réseaux et en diminuant leurs capacités.

« Une nouvelle phase de concentration en Europe est le scénario le plus prévisible, notamment au regard du taux de remplissage moyen constaté qui est aujourd’hui plus faible qu’aux États-Unis. » a souligné Guillaume Baqué, qui a cependant averti que cette possible consolidation du transport aérien « aurait un effet négatif pour les passagers avec une hausse des prix et une diminution des dessertes ».

L’étude du groupe Coface « Compagnies aériennes européennes : contraintes au changement » est consultable grâce au lien ci-dessous.

http://www.coface.fr/content/download/92637/1341977/file/Panorama-Sectoriel+Sept2014-web02.pdf