Un peu plus de cinq mois après avoir choisi sa motorisation (GTF de Pratt & Whitney), l’avionneur brésilien Embraer a profité du jour de l’ouverture du salon du Bourget pour lancer officiellement la seconde génération de la famille E-Jets.
Baptisée simplement E-Jets E2, le programme a reçu le feu vert du conseil d’administration de l’avionneur la semaine dernière.
La nouvelle famille se déclinera en trois appareils : E175-E2, E190-E2 et E-195-E2. En revanche ces noms sont trompeurs, les trois appareils n’ayant pas exactement les mêmes capacités que ceux de la génération actuelle. Ainsi, si le E190-E2 garde la même longueur de cabine que son prédécesseur (106 sièges en cabine biclasse standard), l’E175-E2 pourra transporter 88 passagers (1 rangée de sièges de plus que l’E175) et l’E190-E2 jusqu’à 132 passagers (3 rangées de plus).
Ce dernier pourra même atteindre les 144 sièges dans une cabine haute densité, s’attaquant ainsi directement au CS100 et dans une moindre mesure au CS300 de Bombardier (CSeries).
Les dates de mises en service des trois appareils sont annoncées pour le premier semestre 2018 (E190-E2), pour 2019 (E195-E2) et pour 2020 (E175-E2). Le premier vol de l’E190-E2 est quant à lui programmé pour le second semestre 2016.
En termes de consommation carburant, Embraer promet un gain de 16% par rapport à la famille actuelle, sauf pour l’E195-E2 qui devrait afficher une amélioration de 23% par rapport à l’E195.
L’avionneur brésilien a par ailleurs indiqué que les rayons d’action des nouveaux appareils seraient les mêmes que ceux de la famille précendente, sauf pour le E190-E2 qui voit sa distance franchissable augmenter de 450 nautiques à 2800 nm.
Embraer a également précisé que deux voilures différentes seraient nécessaires pour le programme, comme pour l’ancienne génération. Les E190-E2 et E195-E2 partageront ainsi le même moteur (PW1900G) et la même voilure.
Le lancement officiel de la nouvelle famille d’E-Jets s’est accompagné d’annonces de commandes pour un potentiel de 365 appareils en provenance de la compagnie SkyWest (200), du loueur ILFC (100) et de cinq autres compagnies non dévoilées.
