Le marché des gros avions d’affaires souffre encore d’un faible nombre de commandes. Boeing a ainsi annoncé lors du salon NBAA de Las Vegas avoir vendu 3 appareils en configuration VIP depuis le début de l’année : 1 BBJ, 1 BBJ2 et 1 BBJ 777-200LR. L’avionneur américain a aussi livré 5 appareils (4 BBJ et 1 BBJ2) pour aménagement et 2 autres appareils ont été mis en service (1 BBJ et 1 BBJ3). Le backlog de l’avionneur américain comprend désormais 25 appareils pour un total de 211 BBJ commandé depuis la naissance de la division Boeing Business Jet en 1996.
Boeing a également indiqué que le premier BBJ 787 serait livré à la fin de l’année et que le premier BBJ 747-8 devrait entrer en service au second trimestre de l’année prochaine.
Airbus a de son côté vendu deux ACJ (1 ACJ319 et 1 ACJ320) pour trois livraisons depuis le début de l’année. L’avionneur européen a également annoncé que son premier ACJ équipé de Sharklets, un ACJ319 destiné à la société coréenne SK Telecom, est actuellement en cours d’aménagement par ACJC à Toulouse.
Même son de cloche pour Embraer qui peine à commercialiser son Lineage 1000, le dérivé corporate de l’Embraer 190. L’avionneur brésilien en a livré 14 exemplaires depuis 2009 et a annoncé deux commandes depuis le début de l’année. L’apparition du nouveau Lineage 1000E à Las Vegas (photo), une version allégée de 250 kg grâce à la suppression d’une douzaine de hublots et de la porte avant droite dès la production de la cellule, vise à augmenter la part de l’avionneur sur ce segment de marché. Le Lineage 1000E voit ainsi son rayon d’action augmenter de 200 nautiques à 4600 nm (8520 km) avec 8 passagers.
Quelques événements significatifs sur le marché des gros avions d’affaires
La division maintenance du groupe Lufthansa a annoncé qu’elle était sur le point de finaliser l’aménagement intérieur de deux Boeing Corporate dans ses installations d’Hambourg. Le premier appareil est un BBJ2 et le second, très rare, est un 767-400FSER. Cet appareil unique, destiné au gouvernement de Bahreïn, est issu du programme de défense E-10 de l’USAF et abandonné en 2006. Il devrait être livré début 2014. Lufthansa Technik conduit également l’aménagement de deux BBJ 747-8.
Comlux Aviation Services a par ailleurs assuré la maintenance de l’ACJ319 du gouvernement malaisien à Indianapolis, un appareil opéré par Jet Premier One. Cet ACJ a vu son aménagement intérieur modifié et à reçu une nouvelle livrée.
