Les G700 et G800 viennent de faire un nouveau pas vers leur certification et leur entrée en service. Rolls-Royce et Gulfstream ont annoncé le 8 septembre que la FAA avait délivré sa certification de type au Pearl 700, le moteur exclusif des deux jets d’affaires à long rayon d’action.
Déjà certifié par l’EASA depuis septembre 2022, le Pearl 700 a été développé par le centre Rolls-Royce de Dahlewitz, en Allemagne, spécifiquement pour les G700 et G800. Il combine le noyau moteur Advance2 et un nouveau système basse pression qui permet une amélioration de la poussée au décollage de 8 % par rapport au BR725 et une amélioration moyenne de son efficacité de 5%.
« Les G700 et G800 établissent de nouvelles normes d’efficacité et de performance dans le secteur de l’aviation d’affaires grâce à la combinaison de l’aérodynamisme de Gulfstream et de l’efficacité du Pearl 700 », commente Mark Burns, le président de l’avionneur américain, évoquant notamment la nouvelle configuration de winglets adoptée pour les deux modèles.
Gulfstream revendique la cabine la plus spacieuse de l’industrie pour son G700, dérivé légèrement allongé du G650. Surtout, la campagne de certification a permis à l’avionneur d’améliorer les performances affichées de l’appareil il y a quelques jours seulement, avec un rayon d’action augmenté de 250 nm (460 km) à 7 750 nm (14 353 km) à Mach 0.85 ou à 6 650 nm (12 316 km) à Mach 0.90. La vitesse maximale a également pu être accrue de Mach 0.925 à Mach 0.935 et l’altitude cabine réduite à 2 840 pieds (à une altitude de croisière de 41 000 pieds).
Quant au G800, il peut parcourir 7 000 nm (12 964 km) à Mach 0.90 et 8 000 nm (14 816 km) à Mach 0.85, et partage de nombreux équipements avec le G700, notamment les moteurs et l’avionique.
