Dassault Aviation a profité de l’ouverture à la presse du salon NBAA d’Orlando pour dévoiler une nouvelle variante du Falcon 2000 qui remplacera le Falcon 2000LX à partir de 2014.

Selon Dassault, le nouvel appareil offrira des performances d’atterrissage et de décollage « très améliorées », tout en gardant les principales caractéristiques de l’avion qu’il remplace (rayon d’action de 4000 nm – 7410 km à Mach 0.80 avec 6 passagers et réserves NBAA, plafond de 47000 pieds, vitesse de croisière max…). Le taux de montée de son prédécesseur (FL410 en 19 minutes) sera également préservé.

Les distances de décollage et d’atterrissage sont affichées à 1425 mètres et 689 mètres respectivement (conditions ISA), en diminution de 366 et 112 mètres par rapport aux performances du Falcon 2000LX, ce qui augmentera encore le nombre d’aéroports compatibles avec le biréacteur. A noter que le Falcon 2000LX est déjà certifié pour pouvoir opérer depuis l’aéroport londonien de la City.

« Les clients de l’aviation d’affaires attendent beaucoup de leur avion en termes de possibilités d’emplois. Le Falcon 2000LXS représente le meilleur compromis en termes de distance franchissable et de capacité d’emploi sur pistes courtes » a déclaré Jean Rosanvallon, le PDG de Dassault Falcon.

L’avionneur français précise que la certification du 2000LXS est attendue pour le premier semestre 2013, les premières livraisons étant programmées pour 2014.

Le Falcon 2000LXS sera équipé du nouveau cockpit EASy II lancé par le Falcon 7X et désormais disponible sur le 900EX. La cabine intégrera également les raffinements technologiques HD+ (IFE, gestion de l’environnement cabine…).