Airbus Corporate Jets a annoncé le lancement de l’A330-200 « Summit », une version VVIP du biréacteur long-courrier européen destiné à répondre à une demande spécifique des opérateurs gouvernementaux, et notamment au Moyen-Orient.
Faisant suite aux aménagements intérieurs « Gala » destinés aux ACJ gros-porteurs A330 et A340 lancés l’année dernière, l’A330-200 Summit dispose d’une cabine modulable mêlant espace VVIP et espace dédié au transport des accompagnants en classe affaires ou classe éco premium.
Cette configuration permet par exemple de transporter plus d’une soixantaine de passagers à l’arrière de l’appareil tout en conservant une zone réservée VVIP à l’avant comprenant un bureau/salle de travail, une salle de réunion, une chambre et une vraie salle de bain.
L’aménagement de la partie arrière, proche de celle d’un avion de ligne classique, pourra être effectué directement en ligne d’assemblage afin de réduire les délais et les coûts. Quant à la partie VVIP, elle pourra être effectuée par tous les centres d’aménagement spécialisés.
L’A330 offre ainsi les mêmes avantages en rayon d’action que le 787 de Boeing tout en bénéficiant « de l’excellent niveau de fiabilité » d’un appareil éprouvé. Par ailleurs, sa structure métallique permet des modifications plus simples et plus rapides pour fixer les meubles de la partie VVIP, permettant ainsi de réduire les risques induits lors de l’achat de ce type d’appareil. David Velupillai a précisé qu’aucun appareil n’avait pour l’instant été vendu, mais qu’ « un ou deux slots étaient encore disponibles pour l’année 2015 ».
L’aménagement intérieur de l’A330-200 Summit.
David Velupillai a par ailleurs rappelé que le premier ACJ321, livré l’année dernière sans aménagement, avait été mis en service par Comlux en août dernier. Avec une cabine proposant un volume utilisable de 121m3, il s’agit du plus gros avion d’affaires disponible sur le marché avant d’entrer dans la gamme des gros-porteurs.
La famille A320 et ses versions ACJ, déjà certifiées pour des atterrissages de CatIIIb, vont bientôt connaître une nouvelle amélioration avec la possibilité d’être équipés de deux HUD compatibles avec les approches RNP ainsi qu’avec le système de protection contre les sorties de piste ROPS (Runway Overrun Protection System). La certification est attendue avant la fin de l’année, aussi bien pour les monocouloirs commerciaux que pour les ACJ.
