Airbus et Boeing ont publié leur bilan des commandes et livraisons pour le mois d’octobre. Airbus a enregistré des commandes pour 153 appareils et en a remis 59 à leur compagnie cliente, contre respectivement 79 et 54 pour Boeing.

Airbus a rappelé qu’octobre avait été marqué par la commande historique de Japan Airlines pour dix-huit A350-900 et treize A350-1000. SAS a également confirmé ses huit A350-900. Par ailleurs, l’avionneur européen a enregistré des engagements pour une vingtaine d’A330, principalement de la part de compagnies chinoises. La famille A320 n’est pas en reste puisqu’elle a gagné des contrats auprès de JetBlue, VivaAerobus et easyJet (pour six A320). Toujours rien pour l’A380.

Le très gros-porteur de Boeing a toutefois remporté un succès, malgré l’annonce d’une nouvelle baisse des cadences de production, puisque Korean Air s’est engagée pour cinq 747-8I supplémentaires. La compagnie coréenne a fortement contribué à l’enrichissement du carnet de commandes de l’avionneur américain puisqu’elle a également acquis six 777-300ER et un 787-8. Le mois d’octobre de Boeing a par ailleurs été marqué par des commandes pour 42 737MAX, de la part d’un ou plusieurs clients non-identifiés.

Sur l’année, Boeing devance toujours Airbus en termes de livraisons puisqu’il a remis 530 appareils, contre 504 pour son concurrent européen. Airbus est toutefois en tête dans la course aux commandes, avec 1 215 commandes contre 1 102. Le point noir pour Airbus reste le carnet de commandes de l’A380, toujours à zéro (voire -3 si l’on tient compte de l’annulation de Lufthansa en septembre) – alors que dans le même temps le 747-8 a enregistré des commandes pour dix appareils. Mais la tendance pourrait s’inverser d’ici la fin de l’année, l’avionneur attendant la confirmation de la commande de la société de leasing Doric pour 25 A380.